הובלת רכבות בתנאים מודרניים הופכת לאחד הסוגים הפופולריים ביותר של תנועת נוסעים ותעבורה. אחד הגורמים לפופולריות כזו הוא מהירות הובלה כזו.
בהובלת הרכבות החלו להשתמש בטכנולוגיות המתלה המגנטיות האחרונות, וזו הסיבה למהירות הרכבות עלתה משמעותית. סעו על מגנטופלאנים מהירים כאלה וחשפו את הרכבת המהירה ביותר בעולם.
13
סימנס ולארו E / AVS 103. ספרד
מהירות מרבית: 403.7 קמ"ש
הפרויקט הספרדי AVS 103 פותח על ידי מהנדסים גרמנים, ורכבות אלו עוברות בין מדריד לברצלונה.
ראוי לציין כי המרחק בין הערים הגדולות בספרד Vélaro E מתגבר תוך שעתיים ו -30 דקות, בעוד שבחלקים מסוימים של הקו הוא מאיץ ל -350 קמ"ש.
הוא מורכב משמונה מכוניות בלבד, המאכלסות בנוחות 404 נוסעים.
12
Transrapid 06. גרמניה
מהירות מרבית: 412 קמ"ש
בואו נתחיל מעט עם הסיפור. עוד בשנת 1979 החל המגנטופליין הראשון בתולדות הובלת הרכבות בגרמניה, שלא היו לו גלגלים, אלא נע על מתלה מגנטי.
אולם השינויים החדשים שלו Transrapid 06 בשנת 1988 קבעו שיא באותה תקופה, כשהם ממהרים מעל מסילות מגנטיות במהירות של 412 קמ"ש.
11
Aerotrain I80HV. צָרְפַת
מהירות מרבית: 430 קמ"ש
בפרויקט זה, שלא הושק לייצור המוני, הכוח המניע לא היה חשמלי, אלא מנועי סילון. באחד הבדיקות שנערכו בשנת 1974, הדגם הניסוי הראה מהירות של 430 קמ"ש.
הרכבת לא הפכה לתופעה המונית, ואחרי זמן מה פיתחו מהנדסים צרפתים פרויקטים יעילים יותר. כיום, נשמר רק דגם I80HV אחד, שהוצג בפריס.
10
MLU002N. יפן
מהירות מרבית: 431 קמ"ש
הפרויקט היפני MLU002N הועלה לפעולה בשנת 1994, ומטרתו העיקרית היא לבדוק קווי מתלים מגנטיים ולפתח מערכות אבטחה.
אחד היתרונות של מופע זה, שיכול להאיץ ל -431 קמ"ש, הוא שהוא יכול לעצור בפתאומיות במהירות העליונה.
9
שינקנסן. יפן
מהירות מרבית: 442.5 קמ"ש
תורגם מיפנית, שמה של המכונית המהירה הזו נשמע כמו "הכביש המהיר החדש".
אכן, ליישום הפרויקט נבנה קו חדש עם מערכת פלטפורמות היי-טק מודרניות.
המהירות הממוצעת של כמה מהרכבות הבטוחות והאמינות ביותר בעולם היא 330 קמ"ש. במהלך מבחני שינקנסן הגיע 442.5 ק"מ לשעה.
8
Transrapid 07. גרמניה
מהירות מרבית: 450 קמ"ש
קו המהירות בין ברלין להמבורג לא החל לפעול, אך בבדיקת 07 דגם פרויקט Transrapid האיץ לרמה של 450 קמ"ש.
המימון לרכבת המהירה ביותר באותה תקופה כבה, אך טרנסראפיד ירדה בתולדות תחבורה רכבת ואז הסינים קנו את הטכנולוגיה.
7
הרמוניה -380A. חרסינה
מהירות מרבית: 486.1 קמ"ש
הסינים משתמשים בעיקר בטכנולוגיות גרמניות ליצירת כבישים על כריות מגנטיות, אך מבחינת ההשקעות בענף זה הם מקדימים את כל מדינות העולם.
בשנת 2010, יחידת הבדיקה "Harmony-380A" כיסתה מרחק של 220 ק”מ עבור שיא לסין ולעולם 486.1 קמ”ש.
כיום, פיתוח מצב תחבורה מהיר כזה בסין הוא שני רק ליפן.
6
Transrapid 08. שנחאי
מהירות מרבית: 500 קמ"ש
פרויקט זה נקרא גם המוגלף שנחאי, והוא הפך לקו הרכבות המגנטי הראשון של סין.
הקסטה מעוצבת ומורכבת בגרמניה ומחזיקה 440 נוסעים. אבל המהירות שהוא יכול לפתח מגיעה ל -500 קמ"ש. אם כי הצהרת מהירות ההפלגה שלו היא 300 קמ"ש.
חברות סיניות הוציאו מאות מיליארדי יואן על יצירת קווים ותחנות מיוחדים המסוגלים לשרת מגנטופלנים במהירות גבוהה.
5
Transrapid 09
מהירות מרבית: 505 קמ"ש
Transrapid 09 הוא רכב ריחוף מגנטי מ- Transrapid. הוא הוזמן על ידי משרד הכלכלה והטכנולוגיה הפדרלית כחלק מתוכנית פיתוח נוסף (WEP). רכבת זו עברה אופטימיזציה לתנועה אזורית.
הרכבת מיועדת למהירות מרבית של 505 קמ"ש ומהירות פעולה של 350-430 קמ"ש. כעת הרכבת עוברת מבחנים אחרונים ובעתיד הקרוב מאוד תושבי גרמניה יעריכו את החידוש.
4
ML-500R. יפן
מהירות מרבית: 517 קמ"ש
פרויקט הניסוי של מעצבים יפנים נע על מתלה מגנטי ומפתח מהירות של 517 קמ"ש.
דגם זה מעולם לא שימש להסעת נוסעים בקווי תובלה. הוא נוצר לבדיקה, ועל בסיסו הם יוצרים פרויקטים מודרניים של הרכבות המהירות ביותר.
כיום באיים היפניים יש קו נפרד במהירות גבוהה "שינקנסן", המניע מכונות במהירות גבוהה עם מתלה מגנטי.
3
AGV איטלו, איטליה
מהירות מרבית: 574 קמ"ש
האיטלקים גם החליטו להמשיך עם הטכנולוגיה המודרנית, ובשנת 2007 השיקו את קו המהירות שלהם.
AGV איטלו כבר בניסויים הציג שיא, ושבר את הסימן של 574 קמ"ש. אבל המהירות התפעולית בקו היא 360 קמ"ש.
באיטליה פועלות כעת רכבות מהדור השלישי של דגמי AGV, ועל פי איכות השירות, המכוניות מחולקות ל -3 מחלקות.
אגב, תוכלו לגלות על הרכבות הארוכות בעולם באחד המאמרים שלנו בנושא thebiggest.ru.
2
TGVEst V150. צָרְפַת
מהירות מרבית: 574.8 קמ"ש
הרכבת הצרפתית מחזיקה היטב בתפקיד מוביל כרכבת המהירה ביותר בעולם, רצה על מסילות.
בשנת 2007 הגיע TGVEst V150 למהירות של 574.8 קמ"ש. ניתן היה להשיג תוצאות כאלה על ידי הגדלת כוחם של מנועים חשמליים, וכן שימוש בפתרונות מבניים באווירודינמיקה של הרכב.
מעניין שאחרי הבדיקות אמר נהג הרכבת כי נאסר עליו לעבור את הסימון של 575 קמ"ש.
1
MLX 01. יפן
מהירות מרבית: 603 קמ"ש
באופן לא מפתיע, שיא מהירות הרכבת שייך ליפנים. כיום MLX 01 היא הרכבת המהירה ביותר בתולדות ענף הרכבות. 603 קמ"ש, מהירות זו פותחה על ידי דגם זה על כרית מגנטית.
בשנת 2003 קבעה רכבת מסדרה זו שיא מהירות עם נוסעים על סיפונה. ואז המוגלץ האיץ לרמה של 581 קמ"ש.
מומחים מציינים כי טכנולוגיות אלה אמינות ובטוחות.
סוף סוף
לפני למעלה ממאה שנה החלו מהנדסים ומעצבים לפתח מערכת בטיחות לרכבות בטכנולוגיות מתלים מגנטיים. מעניין כי רעיונות מודרניים מבוססים על התפתחותו של המהנדס הגופני הרוסי בוריס וויינברג, שעבד במוסקבה בראשית המאה העשרים.
המדע מתפתח, והיום הרכבות המהירות ביותר בעולם מפתחות פשוט מהירות פנטסטית, ומאפשרות לנסוע למרחקים ארוכים בפרק זמן קצר, ולנוע כל כך מהר, שפשוט אין לכם זמן להביט בנוף שמחוץ לחלון. עורכי The Biggest מבקשים ממך לכתוב בתגובות אילו רכבות מהירות אחרות בעולם עקפנו בטעות. אולי דגמי רכבות מהירים יותר הופיעו בעולם?
מחברי המאמר: ולרי סקיבה, אלכסיי ששרבקוב