האדם שהגיע לשדה התעופה בפעם הראשונה מרגיש מביך. סודות המסתתרים מנוסעים יכולים להציל היטב את הבריאות והחיים ברגע הנכון.
10. שנתם של טייסים
לטייסים במהלך הטיסה ניתנת זמן מסוים למנוחה. ברגע זה טייס המשנה משתלט על המטוס. שינה גוזלת את רוב זמן הטיסה. לפעמים כשהטייס מתעורר, הוא רואה שגם הטייס השני נרדם. כ- 40-50% מהטייסים, בעיקר חברות תעופה זרות, מודים שהם נרדמו לפחות פעם אחת בזמן שליטת המטוסים. מסתבר שכל הטייסים הללו נרדמו שלא מרצונם, בזמן שליטת המטוס. ברגעים כאלה בטיחות הנוסעים נמצאת בסכנה, אך העובדה שהטייסים ישנים בשלווה בתא הטייס שלהם מוסתרת מהם.
9. תפס שירותים
כל דבר יכול לקרות על סיפון מטוס במהלך טיסה. זה קורה שילדים סוגרים בחדר האסלה. קשישים משתמשים בשירותים זמן רב מה שמוביל לחרדה. עשן נשפך מהאסלה, מישהו סגור ומעשן, או שמא זו שריפה? במצבים כאלה, עליכם לדעת סוד אחד - ניתן לפתוח בקלות את האסלה מבחוץ. בכל המטוסים הכל מחושב, וכדי לפתוח את דלת השירותים מספיק לדעת היכן ממוקם מנגנון הנעילה. בדרך כלל, מנגנון כזה מוסתר תחת הכיתוב "אל תעשן!" או "שירותים". כדי לבטל את נעילת המנגנון עליכם להרים את הדפים ולהזיז את הבריח.
8. מסכות חמצן
מעט הנוסעים יודעים שמסכת חמצן מספיקה רק למשך 15 דקות נשימה. ההערכה היא כי דקות אלו יספיקו לטייס בכדי להוריד את המטוס לגובה בו תוכלו לנשום כרגיל. כאשר נושרות מסכות חמצן, טייסים מצמצמים את גובה המטוס עד גבול מקובל ומחפשים את שדה התעופה הקרוב ביותר לצורך נחיתת חירום של הכלי. מציאת גובה לנשימה רגילה היא 15 עד 20 דקות. אחד מתחנן שלא מרצונו בשאלה היכן ניתן להשיג חמצן לנוסעי המטוס במשך חמש הדקות שאינן מספיקות. אחרי סוד כזה, כל האהבה לטיסה יכולה לעבור במהירות, מכיוון שכל נוסע רוצה להיות בטוח בביטחונם.
7. מעקות בצד הפנימי של דלתות המטוס
כשאתה מוצא את עצמך על הסיפון, הדבר הראשון שתופס את עינך הוא הידיות בחלק הפנימי של הדלת. מדוע אנו זקוקים לסורגי אחיזה בתוך הספינה? הם מיועדים למצבי חירום. במקרה של פאניקה על המטוס, הדיילות ממהרות לפתוח את הדלת לפינוי הנוסעים. בשלב זה עלול להתרחש ריסוק בקרב הנוסעים, והדיילת פשוט נדחפה מהמטוס אל רצועת הנחיתה. מעקות בדלת בתוך המטוס נחוצים כדי להחזיק אותו ולהישאר על הסיפון בזמן חירום.
6. מרכזי בריאות מזויפים
לפני זמן לא רב אמר עובד שדה תעופה כי במסופים רבים עמדות העזרה הראשונה היו "מזויפות". אין להם חובש שיכול לספק עזרה ראשונה לנוסעים. חסכון במוצרים רפואיים יכול להוביל לאסון. נוסעים מרגישים לא פעם בשדות תעופה, אך לא לכולם יש את ההזדמנות לעזור. בשדות תעופה מסוימים מרכזים רפואיים ממוקמים באזורים משותפים. אם הנוסע חלה באזור אחר, הרופא לא יוכל לעזור, מכיוון שהוא יצטרך לעבור חיפוש מלא על מנת להגיע לשם. בשדה התעופה, כדאי לבדוק אם מרכז רפואי עובד שם, והאם יש שם רופא.
5. מגדל שיגור
צוות הבקרים מתרגל שליטה לא רק באוויר, אלא גם בשטח. היא אפילו שולטת בתאורת הפסים. מפקח אחד עוקב אחר חמישה צגים. משימתו היא לא רק לפקח, אלא גם להעריך במהירות את המצב באוויר או ברצועת הנחיתה. בעומס כבד של שדה התעופה, ריכוז תשומת הלב גדול מאוד. לפעמים הוא ממריא בשעה, וכ- 50 מטוסים נוחתים. תוך דקה אחת מטוס אחד ממריא או נוחת. המפיצים עובדים במצב מגדל ועל מנת למנוע טעויות נותנים להם 10 דקות מנוחה בלבד לאחר כל שעה של עבודה.
4. אוכל במטוס
רוב חברות התעופה מגישות טייסים לסוגי מזון שונים. זה נעשה במיוחד כדי לא לכלול את המקרה של הרעלה. אם טייס אחד מורעל מאוכל באיכות ירודה, הטייס השני יוכל להפעיל את המטוס כרגיל. עובדה מעניינת, הנוסעים אוכלים בנחת את מה שמוגש להם, אך אל תדאגו לבריאותם. לפעמים בטיסות לילה דיילים דוחים את הרגע בכוונה ואינם נושאים אוכל לנוסעים. זה נעשה בשביל חיסכון גדול יותר. אכן, בלילה, נוסעים רבים נרדמים לפני שהם ממתינים לארוחת הערב. ודיילות לא צריכות לטרוח בהגשת אוכל.
3. נזק קל
כלי טיס כמעט ואינם פעילים כמעט לחלוטין. למכונאים תמיד יש רשימה ענקית של תקלות קלות של כל ספינה. לפני כל טיסה הם בודקים במלואם את המצב הטכני של המטוס. תקלות שאינן קריטיות כרגע ואינן מאיימות על חייהם של הנוסעים פשוט נותרו בלתי פתורות. נזק כזה נותר עד לבדיקה הבאה של המטוס. לא ידוע כמה זמן יתעכבו התיקונים של התקלות קלות של המטוס, מכיוון שבעוד שהמכונאי מחשיב אותם חסרי חשיבות, יש לו את הזכות שלא לחסל אותם.
2. נסיעה במזוודה
בעוד הנוסעים ממתינים לטיסתו, המטען שלהם נבדק ביסודיות. לפני שהוא נטען במטוס, המטען יעבור את רמות האימות. האימות מתבצע בשיטות אוטומטיות ורק בשלב האחרון נכללים בו עובדי שדה תעופה. לעתים קרובות ישנם מקרים בהם מזוודות יכולות לטוס למדינה אחרת בלעדיך. לרוב זה קורה מסיבות כמו מזוודות פשוט להיתקע בקלטת ואז לצאת לכיוון הלא נכון. לפעמים כשנוסעים מזוודות פשוט נושרים מהעגלה. בטעות, עובדים תולים את תג המטען הלא נכון. עם תקלה טכנית, המטען שלכם יכול גם לאבד בקלות. מעניין לציין שאנשי שדה התעופה אינם אחראים לכך. כדי למצוא את המזוודה שלך אתה צריך לבזבז זמן רב ועצבים.
1. בדיקת נוסעים
נוהל החיפוש עבור כל נוסע נראה מסורבל למדי כאשר קצין הביטחון מרגיש מכף רגל ועד ראש. עוד יותר לא נעים לדעת שבשדות תעופה אתה נראה עירום לחלוטין. בזמן בדיקה כזו, הדמות שלך בעירום נראית על מסך הצג. עובדי אזור הבידוק בנמל התעופה נצפים על כל התענוגות. מכשיר זה נקרא סורק חשוף. בשדות תעופה גדולים מותקנות מצלמות שיכולות לראות נוסעים במצב של שיכרון אלכוהול או סמים. ודגמי מצלמה מתקדמים יכולים לראות עד כמה הנוסעים האגרסיביים הם כרגע. בשדות תעופה גדולים מותקנות מצלמות כאלה בכל האזורים.