אם טלפונים ניידים קודמים שימשו אך ורק לתקשורת עם קרובי משפחה וחברים, לביצוע שיחות ושליחת SMS, כעת היכולות של הסמארטפונים המודרניים אינם מוגבלים לפונקציות אלה. חלק מהדקויות בביצועי הנהגים לא היו במקום להכיר את הלקוחות הפוטנציאליים שלהם.
אנו מציגים את 10 העובדות המעניינות המובילות אודות עבודתם של נהגי מוניות שהנוסעים אינם מודעים להן.
10. נהג המונית לא יודע לאן לנסוע
ביישומים ניידים להזמנת מונית מבוקשים מייד את יעדו הסופי של המסלול, אולם הנהג יכול לראות מידע זה רק עם הגעתו ללקוח. לכן, זכור כי הנהג, לאחר שלמד את תוכנית המסלול, עשוי לפגוש אותך עם פנים לא מרוצות. כדי להימנע מהתרחשות של אי הבנות שונות, מומלץ ליידע את נהג המונית מראש אם הוא אמור לעשות נסיעה עם מסלול יוצא דופן.
9. גם מספר הטלפון שלך אינו ידוע
כמובן שלנהגי מוניות יש אפשרות ליצור קשר עם הלקוח, אבל את מספר הטלפון של הנוסעים שהם לא מציגים. התקשורת בין הנהג לנוסע מתבצעת באמצעות מערכת יישומים נפוצה.
8. על הנהג לא להתחיל תחילה את השיחה
כמו בכל מקצוע, בקרב נהגי מוניות יש מערכת כללים לא מדוברת, כלומר סוג של נימוס תאגידי שנהגים מצפוניים מנסים לא לשבור. על פי כללים אלה, נהג מונית לא צריך לפטפט ולהטיל שיחה על הלקוח שלו. אם הנוסע עצמו מביע רצון לדבר מכל הלב עם הנהג - אז כמובן שצריך לתמוך בשיחה. עם זאת, אם הלקוח אינו מתייצב לתקשר עם אדם זר, יתכן שהוא יכול לומר בנימוס לנהג שהוא רוצה להישאר בשקט. אם כי על פי הסטטיסטיקה, מרבית האנשים המשתמשים בשירותי מוניות אינם מתנגדים כלל לשוחח עם נהג. במקביל, נושאי השיחה הפופולאריים ביותר בין לקוחות ועובדי שירות מוניות הם: פוליטיקה, כספים, ספורט ובעיות אישיות.
7. נהגי מוניות יכולים לקבוע מראש דלפק
אני לא רוצה להשמיץ את כל נהגי המוניות, אך למרבה הצער, כמה נהגים לא ישרים נוקטים בתחבולות לא ישרות: עם ההגעה למקום השיחה הם מדליקים תחילה את הדלפק, ורק לאחר זמן מה הם מיידעים את הלקוח. כך, הנוסע יצטרך לשלם השבתה. פעולות כאלה מנוגדות באופן גס לאמנת עובדי המוניות. על פי החוק, לאחר שהגיע למקום השיחה אסור לנהג המונית להפעיל את הדלפק בעשר הדקות הראשונות של ההמתנה.
לכן, נסו להגיע למונית בזמן. ראשית, איחור הוא מגונה. ושנית, זה יחסוך לך זמן וכסף.
6. הנהג כלוא במערכת
על פי העיקרון ההפעלה של יישומי מוניות, נהגים נופלים באופן תמידי בתלות מסוימת במערכת חסרת נשמה זו. לדוגמה, כשיוצאים מהיישום מופיעה הודעה, משהו כמו "נשארו לך 20 $ עד 500 דולר. האם אתה באמת רוצה לעזוב את היישום? " הודעות דומות במידה מסוימת לוחצות על הנקודות הכואבות של הנפש האנושית ובכך מניפולציות על נהגי מוניות, ומאלצות אותם לתת את כל הטוב ביותר האפשרי על מנת להשיג מטרה אשלייתית.
ועוד דבר אחד - המנהלים מציינים לפעמים נשיות במקום את שמם האמיתי ושולחים התראות לנהגים שנכתבו בסגנון קל דעת למדי, כמו: "שלום, משחק כדורגל יסתיים בקרוב כאן. האם תבוא? " לטענת הפסיכולוגים, מרבית הגברים ברמת האינסטינקט במצבים כאלה מעוררים מנגנון ביולוגי שמאלץ אותו למלא את בקשתו בכל מחיר, אפילו לרעת האינטרסים שלו עצמו.
5. רמזור הוא חבר, ופקק הוא אמא
המוטו של כל כך הרבה פארקי מוניות הוא הביטוי "אנחנו לא מסתמכים על מהירות הנהג. הדבר החשוב ביותר עבורנו הוא בטיחות הלקוחות. " אבל כמה נהגי מוניות לא ישרים למטרות שכירי חרב אלה מבינים את המילים האלה כמו: "יש לקחת את הנוסע בדרך הארוכה ביותר. ורמזורים ופקקים הם בעלי בריתם העיקריים ביצירת רווחים בלתי חוקיים. " כדי להימנע מתרחיש כזה עדיף לנוסע להודיע לנהג המונית על המסלול האופטימלי ביותר לפני הנסיעה.
4. מרחקים קטנים הם הנורמה
האם אי פעם היית צריך לנסוע איפשהו במונית תמורת 100 רובל? נראה כי הנהג, שמבצע הוראות כאלה, אינו מרוויח, אלא להפך, עובד בהפסד. עם זאת, בנתיבים כה קצרים עובדים הרבה נהגים, מכיוון שלחברות כאלה יש סף אגרות נסיעה שמתחתיו הנהג לא יכול להגיע לעבודה. למרות שיש כאן חיסרון - נהגים מסוימים בפעולות תגמול עשויים לשים דירוג נמוך על לקוח אם הם מחשיבים שהוא יכול להגיע ליעדו ברגל.
3. נהגים מפוטרים בגלל דירוג
נוסעים רבים חושבים שציון 4.6 כמעט מושלם עבור נהג מונית. עם זאת, נתון זה הוא הדירוג המינימלי של נהג שיכול להמשיך לעבוד. נהג עם מערכת דירוג נמוכה מבטל. לכן, לפני שתעניק דירוג נמוך, חשוב כי עבודתו של אדם חי תלויה בכך. לכן, להתייחס להערכה כזו באחריות מירבית.
2. יש לך גם דירוג
כל נוסע יכול למצוא את הדירוג שלו בהגדרות היישום או לשאול נהג מונית. אם נזכרת פתאום שלא התנהגת בצורה הראויה ביותר כלפי הנהג והרגשת חרדה מסוימת בגלל זה, אל תדאג: לדירוג הזה השפעה מועטה, רק כמה נהגי מוניות בררניים (שיש בהם רק מעטים) יסרבו מההזמנות שלך.
1. הנוסעים הם חבילות
סלנג מקצועי קיים כמעט בכל מקצוע. לעיתים, חלק מהמילים בהן נהגי המוניות משתמשים בינם לבין עצמם אינן מובנות לנוסעים, אשר במקרים מסוימים יכולים להאמין מאוד במילים מקצועיות שונות. לדוגמה, רבים שמעו, אך מעטים יודעים מה פירוש המילה המסתורית "פקס", שלעתים קרובות נהגי מוניות משתמשים בנאומם בעת התקשרות עם עמיתים.
המילה "פקס" היא הכינוי הרשמי הבינלאומי לנוסע שנמצא במטוס. מונח זה משמש בדרך כלל בקרב טייסים ונהגי מוניות. לכן, שימו לב כי בשפת הסלנג התאגידי של נהגי מוניות הלקוח נקרא Pax.