מנהרות, רכבת או רכב, בנויים לחיבור ערים הנמצאות על גדות המאגר השונות, בצדדים שונים של רכס ההרים וכו '.
ברוב המקרים הבנייה טומנת בחובה קשיים גדולים, אך זה לא מונע מהנדסים לתכנן כבישים מדהימים שהמרחק שלהם יכול לעלות על המרחק ממוסקבה לזבניגורוד.
באוסף זה נדבר על עשר מנהרות הרכבים והרכבות הארוכות בעולם.
10. מנהרת לרדל בנורבגיה (24 510 מ ')
מנהרת לרדל בנורבגיה הוא ממוקם במערב המדינה ומחבר בין הקומונות של לרדל ואורלנד. בנייתו החלה בשנת 1995 ונמשכה חמש שנים: במהלך תקופה זו הצליחו העובדים לסלול את הדרך דרך הרים לגובה 1,600 מטר.
המנהרה מחולקת ל -4 חלקים שווים בערך על ידי שלוש מערות (מערות מלאכותיות), המהוות את המאפיין העיקרי של המבנה. המערות היו מיוצרות כך שנהגים שנמאסו להם שעות של נסיעה יוכלו לנוח ולהירגע מעט, כדי להמשיך במסעם במרץ מחודש.
9. Iwate-Itinose ביפן (25,810 מ ')
מִנהָרָה איוואטה-איצ'ינוזה ממוקם 545 ק"מ מתחנת טוקיו בקו טוהוקו שינקנסן, באמצע הדרך בין הערים מוריוקו וחצ'ינוה. הוא הושק בשנת 2002 יחד עם קו הרכבת.
העומק המרבי הוא כ -200 מטר, מה שהופך אותו גם לאחד העמוקים בעולם. בתחילה, הייתה זו מנהרה זו שהייתה הארוכה ביותר (מהקרקע), עד שבשנת 2007 עקף אותה לוטצברג השוויצרית, עליה נדבר בהרחבה בהמשך.
8. חקודה ביפן (26 455 מ ')
זה ממוקם במחוז Aomori במרכז בצפון יפן. הוא עובר דרך רכס הרי חכודה ומחבר בין הכפר טנמבאייאשי עם העיר אומורי.
מִנהָרָה הקודה זהו חלק מהרחבה הצפונית של הרכבת המהירה לטוהוקו שינקנסן, והוא ממוקם בין תחנות שיחינו-טובאדה וסין אומורי.
בניית המנהרה החלה בשנת 1998 ונמשכה עד 2005, אז הוזמנה באופן חלקי. כל העבודות הסתיימו רק בשנת 2010.
7. טאיאנשאן בסין (27,848 מ ')
טאיאנשאן מנהרת הרכבת ההררית השלישית הארוכה ביותר בצפון סין לאחר מנהרות גואנג'יאו החדשה ומערב קינלינג. זוהי מנהרה דו כיוונית שנבנתה כדי לאפשר למסילת הנוסעים של סיטה לחצות את הרי טיהאן. אורכו של המסילה השמאלית הוא 27,839 מטר (17,298 מייל), והימין 27,848 מטר (17,304 מייל).
לאחר פתיחת מנהרת טאיאנג ובניית מסילת רכבת מהירה, זמן הנסיעה משייאז'ואנג לטאיואן צומצם פעמים רבות: כעת מיישוב אחד למשנהו תוכלו להגיע אליו לא תוך 6 שעות, כמו קודם, אלא תוך שעה בלבד. הבנייה החלה ב- 11 ביוני 2005 והפתיחה התקיימה ב- 22 בדצמבר 2007.
6. גוואדרמה בספרד (28 377 מ ')
סיירה דה גוארארמה היא רכס הרים המהווה את החלק המזרחי העיקרי של מערכת רכסי ההרים לאורך החלק המרכזי של חצי האי האיברי. זה ממוקם בין סיירה דה גרדוס במחוז אווילה לבין סיירה דה איילון במחוז גוואדלחרה.
מִנהָרָה גודדרמה עוברת דרכה ומיועדת לתנועת רכבות. הוא מורכב משני צינורות: הצינור המערבי הוא 28,407 מ ', והצינור המזרחי הוא 28,418 מ', מה שהופך את גוארארמה הארוך בספרדלמעט הקו ה -12 של המטרו במדריד.
5. גואן ג'יאו החדש בסין (32,645 מ ')
גואן ג'יאו החדש ממוקם בקו השני של רכבת צ'ינגהאי-טיבט בהרי גואנג ג'יאו, מחוז צ'ינגהאי. זוהי מנהרת רכבת דו ערוצית עם שני דרכים. האורך הכולל הוא 32.645 ק"מ (20.285 מייל), מה שהופך אותו מנהרת הרכבת הארוכה ביותר בסין.
המכון הסיני למחקר ועיצוב ראשון היה אחראי להקמת הפרויקט, שצוותו ניסה להפוך אותו כמה שיותר מתאים לתנועה מקבילה של שתי רכבות במהירות של עד 160 קמ"ש (99 קמ"ש).
ההנחה הייתה כי משך הבנייה הכולל יהיה 5 שנים, אך כתוצאה מכך הוא הוכנס לבסוף לאחר 7 שנים.
4. לוכברג בשוויץ (34 577 מ ')
קַו לוכברג הממוקם בשוויץ: הוא מחבר את העיר שפיץ בברן עם בריג בואלה. בניית מסילת הרכבת במקומות אלו החלה באמצע המאה ה -19: כבר בשנת 1859 נפתחה כאן המסילה הראשונה מברן למונסן וטאון.
בהמשך, הקו שוב ושוב התגבר, התרחב ומודרניזציה, עד שבשנת 1913 הוא רכש מראה גמור. כמובן שרכבות מודרניות אינן נוסעות על מסילות שנת 1913, אך עיקר עבודות הבנייה הושלמו לפני למעלה ממאה שנה, מה שהופך את מנהרת לוצברג הוותיק ביותר במבחר שלנו.
מקום זה מרשים לא רק באורכו, אלא גם ביופיו: גשר הביגל, חצאי הוויכוח של ליגלקין וקנדר, האלפים הברניים המפוארים. אם אתה הולך בדרך זו בפעם הראשונה, אז זה לא מתייאש לישון: אתה לא תראה כזה פאר מחוץ לחלון בשום מקום אחר.
3. Eurotunnel בצרפת ובריטניה (50,450 מ ')
מנהרת רכבת מחברת בין פולקסטון אנגלי וקנט עם קוקלייה הצרפתית ופאס דה קאלה, לא הרחק מקאלה בצפון צרפת. זהו הקשר הקבוע היחיד בין האיים של בריטניה הגדולה ויבשת אירופה.
בנקודה הנמוכה ביותר, המנהרה עוברת בעומק של 75 מ 'מתחת לקרקעית הים ו 115 מ' מתחת לפני הים. הגבל את מהירות הרכבות דרך Eurotunnel הוא 160 קמ"ש. לאחר שנפתח בשנת 1994, אפשר היה להגיע לפריז מלונדון תוך שעתיים ורבע דקות, אם כי במנהרת הרכבת עצמה אין יותר מ- 35 דקות.
עובדה מעניינת: בשנת 1802 הציע מהנדס הכרייה הצרפתי אלברט מתייה-פייבר הצעה למנהרה מתחת לתעלה האנגלית עם תאורת מנורת שמן לעגלות רתומות לסוסים, והוא גם רצה לבנות אי מלאכותי באמצע התעלה להחלפת סוסים. פרויקט Mathieu-Favier סיפק קונסטרוקציה דו קומתית עם מנהרה עליונה המשמשת לתובלה ותחתונה עבור מסלולי מים תת קרקעיים. הפרויקט מעולם לא יצא לפועל, אך לאחר מכן שימשו הישגיו של מתיו-פייבר על ידי יורשיו.
2. סייקן ביפן (53,850 מ ')
סייקן מעט ארוך יותר מהיורוטונל, ויש לו קטע של 23.3 ק"מ מתחת לקרקעית הים (האורך הכולל של הקטע התת ימי הוא 37.5 ק"מ).
זה אותו הדבר המנהרה העמוקה ביותר: הוא יורד 240 מטר. יישוםו דרש תקציב של 538.4 מיליארד ין (כ -3.6 מיליארד דולר), וסיאקן נבנה בשנים 1971 עד 1983, אם כי הוזמן רק בשנת 1988.
1. מנהרת גוטרד בשוויץ (57 091 מ ')
מנהרת הרכבת באירופה דרך האלפים בשוויץ, שנפתחה ב -1 ביוני 2016, שברה את שיא האורך שאותו החזיק סייקן במשך תקופה ארוכה.
זה חלק מפרויקט הרכבת החדשה חוצה את האלפים (NRLA), הכולל גם את מנהרת הבסיס של צ'רני מדרום (אמורה להיפתח בסוף 2020) ואת לוסטברג שהוזכר כבר.
אם סופרים את האורך המלא "גוטרד"כולל נתיבי הולכי רגל ושירותים, הנתון מרשים עוד יותר - 153.4 ק"מ.