מבחינה היסטורית ערים נבנו בקווים טבעיים - נהרות וכבישים, שהבטיחו קלות תקשורת וגישה למשאבי טבע. זה מגדיר צורה מוארכת בעיקר של "עיר עם היסטוריה" טיפוסית.
עם התפתחות התחבורה, הופעת אספקת מים וביוב, החלו הבניינים להשיג צורה קומפקטית יותר, ותופסים שטח קרוב למעגל. באדריכלות זו יש רוב "ערים צעירות".
אבל יש יוצאים מן הכלל. טיימרים ישנים קומפקטיים נמצאים; חלק מה"חדשים "התארכו. מעניין איזו עיר ברוסיה היא הארוכה ביותר? בראשון הראשון שלנו, נכיר לאורך זמן את בעלי הרשומות.
10. מוסקבה (42 ק"מ)
העיר די "ותיקה". על פי ההערכות, תביעותיו נשמרו מאז 1147 - אך ההתנחלויות הראשונות שהתגלו על ידי ארכיאולוגים מתוארכות לתקופה הניאוליתית. עם זאת, אפילו במפות ההיסטוריות הראשונות ניתן לראות בבירור קווי המתאר הקומפקטיים והמעוגלים שלה.
ברור שזה נובע מהעובדה שנהר מוסקבה המתפתל איפשר להכיל באופן משמעותי מספר משמעותי של חוות באזור קטן. בנוסף, על מנת להתגונן מפני אויבים קל יותר וזול יותר לבנות ביצורים שקרובים בכושר למעגל.
למרות ש מוסקבה זו העיר הגדולה ביותר ברוסיה לפי אוכלוסייה (היא יותר מ- 14 מיליון תושבים), היא עיר קומפקטית למדי. ההערכה היא כי אורך של כ 42 ק"מ מצפון-מערב לדרום-מזרח.
9. נובוסיבירסק (43 ק"מ)
העיר הצעירה יחסית (1893) מונה כיום אוכלוסייה של כמעט 1.7 מיליון תושבים. כובש שטח של 50 מ"ר. ק"מ, העיר מורחבת באופן ניכר ממזרח למערב, אורכה גדול מקוטר מוסקבה - כ 43 ק"מ.
זה קרה מכיוון שהתפתחות העיר מאז הקמתה הייתה קשורה לבניית הרכבת המערבית-סיבירית. יישובים נפרדים קמו סביב תחנות הרכבת, עם התפתחותם, התמזגו בהדרגה לעיר. אגב, אגרגרומט זה קיבל מעמד של עיר רק בשנת 1904.
פיתוח מיוחד נובוסיבירסק כמרכז תעשייתי ו"עיר מדענים "החלה בשנת 1957. פינוי לעיר הייצור, הקמת מפעלים חדשים ופיתוח מכונים מדעיים הביאו לכך שנובוסיבירסק הפכה להיות" העיר עם מיליון תושבים "בשנת 1962.
8. סנט פטרסבורג (44 ק"מ)
העיר, שנוסדה בשנת 1703, שוכנת על שפת מפרץ פינלנד, מכסה אותה בסהר. למרות העובדה שמספר התושבים הוא העיר השנייה ברוסיה (כ -5.5 מיליון תושבים), צפיפות האוכלוסייה גבוהה למדי. אורכו של הסהר לאורך קו צפון-דרום מוערך בכ- 44 ק"מ.
צורה זו וצפיפות בנייה גבוהה נובעת מסיבות היסטוריות. העיר תוכננה במקור כמבצר ומרכז לבניית ספינות. לפיכך, מבנים אוגדו סביב מספנות ונלחצו למבצרים ומבצרים, וכובשים בהדרגה את החוף באופן קומפקטי.
7. אומסק (45 ק"מ)
בדיוק כמו נובוסיבירסק, אומסק ממוקם על הרכבת הטרנס-סיבירית. אך צורתו המוארכת מכוונת בדיוק לאורך השביל! העובדה היא שהעיר, שנוסדה שתי מאות שנים קודם לכן (בשנת 1716), התפתחה היסטורית לאורך עורק התובלה האחר של סיביר - לאורך גדות נהרות אירטיש ואום.
במאה ה- XVIII, בשיא התפתחות המשאבים הטבעיים של סיביר, נהרות היו דרכי התחבורה החשובות ביותר. אספקה הועברה לאורכם, ומזון וכריית זהב הועברו דרכם למרכז המדינה.
היא נדרשה להבטיח נוכחות צבאית. זה הוביל להקמת המצודה - כלא אומסק. בשנים 1918 עד 1920 הוא אפילו ביקר בבירת המדינה הרוסית.
אורכו של נהר אירטיש באומסק הוא כ- 25 ק"מ. אך למעשה, קוטר העיר עם אוכלוסייה של כ -1.2 מיליון תושבים, יותר והוא כ- 45 ק"מ.
6. סמארה (50 ק"מ)
ממוקם על נהר וולגה, סמארה זהו מרכז תעשייתי ותרבותי גדול באזור וולגה התיכונה. העיר נוסדה בשנת 1586 והייתה אמורה לשמש כמגדל שמירה. בעיקר המטרה הייתה להגן מפני נוודים.
בנוסף, זה היה בסיס לכיבוש אדמות ממזרח לוולגה, כמו גם מעוז של סחר בנהרות. זה היה הכביש החשוב ביותר המחבר בין אסטראחאן וקזאן.
כמו נובוסיבירסק, סמארה היה אחד ממרכזי הפינוי. העברת הייצור התעשייתי אליו הביאה לגידול פי 1.5 באוכלוסייה. עכשיו האוכלוסייה שגרה בשטח של 541 מ"ר. ק"מ, הוא בערך 1.17 מיליון איש. מצפון לדרום העיר מתפשטת כמעט 50 ק"מ, ממערב למזרח - 20.
5. Ufa (54 ק"מ)
אופה עיר עם היסטוריה מעניינת. הוא הוקם על גדות נהר בלייה כבר בשנת 1574, וכבר בשנת 1586 הוא הפך למרכז מנהלי חשוב. נבנה כמבצר ומרכז מנהלי לבקשתם של אנשי בשקיר.
הבשכרים התלוננו בפני איוואן הרביעי (גרוזני) כי הובלת יאסאק (מגורים במס) לקזאן היא דבר מסוכן. בנוסף, הם היו רוצים שיהיה מבצר להגנה מפני המוני נוודים פראיים.
אז הם עשו זאת. העיר התפתחה בצורה קלאסית למדי, וגדלה באופן טבעי לאורך גדות נהרות בלייה, אופה ודמה. כיום תופס שטח של 708 מ"ר. ק"מ, העיר עם אוכלוסייה של 1.12 מיליון תושבים משתרעת מצפון לדרום כמעט 55 ק"מ.
4. פרם (70 ק"מ)
מאז ימי קדם, אנשים התיישבו לאורך גדות נהר קמה. אבל בתחילת המאה ה- XVIII. הצורך בבניית מפעלי נחושת הביא להקמת יישוב בהוראת פטר הגדול בנהרות צ'וסוביה וקמה. לאחר שהוקמה הקמתו של מפעל יגושיקינסקי בשנת 1723, קיבל היישוב מעמד רשמי של עיר.
התפתחות העיר הקלה לא רק בזכות נוכחות עפרות נחושת. נהר קמה מאפשר לך לשלוח סחורות לחמישה אזורים ימיים: לים הכספי, לאזוב, לים השחור, לאגן הים הלבן, לאיים הבלטיים.
עיר היום פרמיאן, עם אוכלוסייה של כ -1.1 מיליון איש, משתרעת לאורך נהר קמה כמעט 70 ק"מ.
3. נובי אורנגוי (80 ק"מ)
כפי שהשם מעיד, מדובר בעיר צעירה מאוד, שנוסדה בשנת 1975 ככפר פועל של עובדי נפט, אורנגוי חדש היא קיבלה מעמד של עיר רק בשנת 1980, ורק בשנת 1982 קיבלה העיר הצעירה קשר רכבת "עם היבשת".
העיר ממוקמת באזור ביצתי (טונדרה הקוטב). למעשה, היא מייצגת אגרומציה - איחוד חלקים נפרדים לייצור נפט וגז תעשייתי, שכונות מגורים ומתחמים מנהליים.
חלוקה זו מובילה לעובדה כי עם אוכלוסייה של 117 אלף איש בלבד העיר משתרעת על שטח של 111 מ"ר. ק"מ, המשתרע מצפון לדרום כמעט 80 ק"מ.
2. וולגוגרד (85 ק"מ)
מסלול הסחר וולגה מאז המאה העשירית. חיבר בין סקנדינביה לבין הח'ליפות הערבית. באופן לא מפתיע, התנחלויות סחר וצבא רבות הוקמו לאורך הוולגה והדנייפר.
האזכור הראשון של כפרי הגבול שהגנו על דרכי הסחר הוא משנת 1579. בשנת 1589, במקום הנוכחי וולגוגרד מצודת קוזק הוקמה. מבצר זה שמר על החלק החשוב ביותר בדרך וולגה: "פרוואלוק", שאורכו 70 ק"מ. מקום בו נגררו אוניות עם סחורות לאגן דון ובחזרה. מאז 1780 הפך המצודה למרכז האדמיניסטרטיבי של מחוז צאריצין, וקיבלה את מעמד העיר המלאה.
התעשייה הצומחת הובילה במהירות להתרחבות העיר. מרכז אדמיניסטרטיבי ותעשייתי גדול (אוכלוסייה של כמיליון תושבים) משתרע כיום על שטח של 860 מ"ר. ק"מ, משתרעת לאורך וולגה במשך 85 ק"מ.
1. סוצ'י (145 ק"מ)
סוצ'י, "עיירת נופש", משתרעת לאורך חוף הים השחור כ 105 ק"מ, על שטח של 3.5 אלף מ"ר. קמ! מדובר למעשה במתחם של 81 יישובים - מחוזות מיקרו, עיירות, כפרים.
ההקלה המתפתלת עם מעברי הרים מובילה לעובדה שאורך "הכביש הראשי" המחבר בין נקודות הקיצון של העיר עם אוכלוסייה של 0.5 מיליון תושבים הוא עד 145 ק"מ. עם זאת, לאחרונה הקמת המנהרות החדשות וחניות הדרך הפחיתה את השביל ל -140 ק"מ.