מסלולי ים רוסיים נחשבים זה מכבר לאפיקי סחר מבטיחים. תחילה נסעו לאורךם ספינות עם תבואה ואספקה, אחר כך הוחלפו על ידי ספינות עם נוסעים ותיירים, לאחר מכן ספינות עם תעשיית פחם ועץ עברו על אותם תעלות, ולבסוף, מכליות נפט.
כלכלת המדינה מבוססת ברובה על רווח מהובלת מטענים. ונמלי הים הגדולים ביותר של רוסיה ממלאים כאן תפקיד חשוב, קחו בחשבון את העשירייה הראשונה בהם.
10. מורמנסק. תפוקה של 24647.2 אלף טון בשנה
נמל ים במורמנסק נקרא בצדק שער הצפון של המדינה. למעשה זהו הנמל הקיצוני ביותר, שנמצא מעבר לחוג הארקטי ובו בזמן אינו קופא. יתרה מזאת, כאן נמצא צי הצוללות הגרעיניות. בשנת 1933 החל פורץ הקרח Chelyuskinets במסעו מנמל זה.
ההיסטוריה של העיר עצמה קשורה קשר הדוק לנמל שנמצא בה. בשנת 1917 נמל רומנוב-על-מורמן קיבל מעמד של עיר וזכה לשמה "מורמנסק". הגיוני ש"אורח החיים הימי "לא יכול היה אלא להשפיע על אוכלוסיית העיר: מרבית התושבים מעורבים בעבודות בנמל.
9. מצא. תפוקה 26 625.78 אלף טון בשנה
הכי חשוב לרוסיה נמל נחודקה זה לא חשוב רק בגלל יעדי המסחר: זהו הרכזת הגדולה ביותר באוקיאנוס השקט, הכוללת מסופי נפט.
לחופי המפרץ עסקו בשילוח סוחרים עוד מימי קדם. במאה ה -19 נבנו כאן נמל ומרינה נוחים כך שאוניות יוכלו להעמיס ללא בעיות. עד המאה ה -20 הושק קו ספינת הנוסעים, עליו הופעלו טיסות סדירות.
באמצע שנות הארבעים החליטה ממשלת ברית המועצות להקים נמל גדול בנחודקה. הוא נבנה על ידי אסירים מגולאג ומחנות מעבר אחרים. דרך נחודקה נשלחו האנשים האלה אז לגלות במגדאן.
8. Tuapse. תפוקה של 37 560 אלף טון בשנה
הנמל הגדול והעמוס ביותר בים השחור שייך לעיר Tuapse. במרחק של 3 קילומטרים יש 19 מקומות ישיבה, בהם אוניות עם ירקות ודגן, כמו גם אוניות נוסעים מיותר מ -30 מדינות בעולם, קובעות מדי יום.
נמל Tuapse זה נחשב מפעל מכונן עיר וכאובייקט המרכזי לכלכלת האזור כולו.
מוזר שהנמל אינו רק בעל חשיבות תעשייתית, אלא גם אטרקציה תיירותית.
והכל בזכות מגדל בקרת המגדל בגובה 70 מטר מעל פני האדמה. הוא עשוי בצורת כדור זכוכית על סיכה מונוליטית, עבורו הוא קיבל את השם החיבה "צ'ופה צ'ופס". שבריריותו של מגדל זה מתעתעת: הוא נועד לעמוד בפני רעידת אדמה של עד 9 נקודות.
7. קלינינגרד. תפוקה 44,279.2 אלף טון בשנה
הנמל היחיד בים הבלטי שלא קופא נמצא בעיר קלינינגרד. זה יכול להיקרא גם אחד העתיקים ביותר, מכיוון שהאזכור הראשון לשער הים בטירת קוניגסברג מתקופת המאה ה -14.
עד המאה ה -17 החליטו הרשויות להניח כאן סכר לנוחות השילוח. סירת הקיטור הראשונה עגנה בקוניגסברג במאה ה -19.
כבר מראשית הקמתו מילא הנמל תפקיד מכריע ביחסים בין גרמניה ורוסיה. דרכה בחו"ל הלכה כמות עצומה של סחורות רוסיות - מדגן ופשתן לקטניות. היו כל כך הרבה משלוחים עד כי היה צורך לבנות מחסני גרגרים נוספים וטחנה על שטח הנמל.
לאחר הרס קשה במהלך המלחמה, הנמל נבנה מחדש במהירות והפך לאחד המפעלים הראשונים בעיר שהחלו לתפקד.
6. מזרחית. תפוקה 66 662 אלף טון בשנה
אחד הנמלים הצעירים ביותר בדירוג שלנו הוא "מִזְרָחִי"- נפתח בשנת 1973. החברה נבנתה בזמן שיא: הוכרז על עבודות עיצוב בשנת 1968. הבנייה נקראה בעדיפות וכל הכוחות הושלכו לעברם, לנוחיות העובדים הם אפילו בנו עיר לווינית קטנה.
עבודות הנמל עדיין נמשכות. אז, השלב הראשון של מסוף הפחם החל לפעול בשנת 1978, השני - אחרי 20 שנה, והשלב השלישי הושלם לאחרונה - בספטמבר 2019.
5. חוף הים. תפוקה 89,500 אלף טון בשנה
ההחלטה על הקמת הנמל "חוף ים"אומץ בסוף המאה העשרים. ואז הרשויות הפנו את תשומת הלב לעובדה שיכולת הנמלים הבלטיים לא הספיקה.
בנוסף, ל"שערים "בקלינינגרד לא היו קשרים יבשתיים עם המדינה ולכן היו נפרדים. מצב זה נאלץ לשלם למדינות אחרות עבור השימוש בשטחים ובנמלים שלהן. בשנת 1993 הוחלט לבנות שלושה נמלים חדשים - אחד מהם היה פרימורסקי.
על פי התוכנית, זה היה מיוצר מכלית נפט, בעקבות הדוגמה של הנמל הגדול ביותר של התקופה הסובייטית בלטביה. השלב הראשון הוזמן בראשית שנות האלפיים. כעת עלה מספר הארונות העומד לרשותם מכליות יכול לעגן ל -4.
4. סנט פטרסבורג. תפוקת 110 184.89 אלף טון בשנה
הרוסי הגדול ביותר נמל בסנט פטרסבורג למעשה, ישנם שניים מהם: הראשון עוסק בשילוח סוחרים, והשני בנוסעים. הוא נמתח עד דלתת נבה במזרח מפרץ פינלנד.
בנמל יש מספר עצום של דרגשות, ניתן להסביר את גודלו המרשים - סחר, ייעור, דיג, תיקון ספינות, מסוף העמסת נפט ואחרים. כולם מאוחדים על ידי מערכת ערוצים מורכבת.
3. Ust-Luga. תפוקה של 129,800.25 אלף טון בשנה
מפרץ פינלנד עשיר בנמלים רוסיים, ו אוסט-לוגה אישור נוסף לכך. ההיסטוריה שלה החלה במאה ה -16, כאשר רוסיה הבינה את היעדר שער משלה לים הבלטי.
הנמל הרוסי הראשון על שפת הים הבלטי נבנה על פי צו של איוואן האיום. המשימה החשובה ביותר מומשה בזמן הקצר ביותר האפשרי - בשלושה חודשים. לאחר מכן החל הפיכה במערכת המסחר - המלך אסר על סוחרים למכור סחורות ברוול או בנרווה, וציין כי עליהם לתקשר עם הגרמנים ".בארצם שלהם. " אך במשך זמן רב אב הטיפוס של הנמל הראשון לא היה קיים - התבוסה במלחמת ליבון הוציאה את אדמות הבלטיות מרוסיה.
הנמל הוקם כאן רק בשנות השלושים של המאה העשרים, אך שוב לא בפעם הראשונה - המלחמה הרסה את המפעל, והם הצליחו לסיים את הבנייה רק לאחר השלמתו.
2. Gelendzhik. תפוקה של 185,000 אלף טון בשנה
אתר נופש Gelendzhik השאיר חותם בנמל הים שלה. בקיץ, המרינות פופולריות בגלל טיולי שייט, הפופולריים להפליא בקרב התיירים. תוכנית הטיול כוללת מפגש עם דולפינים.
בשאר ימות השנה מתמקד הנמל במילוי הזמנות לאוניות מטען. אוניות נוסעים נכנסות גם הן לנמל, אך גלנדז'יק אינה מקבלת טיסות בינלאומיות שמופנות לטאפסה.
1. נובורוסייסק. תפוקה של 208 793 אלף טון בשנה
נמל נובורוסייסק - מחזיק רשומות במובנים רבים. ראשית, זה כאן שקו המעגן הארוך ביותר נמצא 8 ק"מ. שנית, זהו הנמל הגדול ביותר בים השחור ובכל שטח קרסנודר.
ושלישית, קשה להעריך את חשיבותם של שערים רוסיים אלה, הנמצאים בצומת של ערוצי התובלה המרכזיים המחברים את המדינה עם המזרח התיכון, אמריקה, אפריקה והים התיכון.