אהבה גדולה, כל כוח ההשראה והידע שהאדם מכניס להמצאותיו. גם אלה שמביאים הרס ומוות. תמיד יש תירוצים שהכל לשם הגנה ושמירה על הסדר העולמי.
כל זה חל במלואו על המצאת הנס של מחשבת אנוש - נושאות מטוסים.
הרעיון לשלב תעופה וצי מקורו בסוף המאה ה- XIX. ואז, כשהמטוסים ממריאים מהספינות, נעשה שימוש בלונים. חוסר היעילות והתמרון הנמוך של הבלונים גרמו לנו לחשוב על פרויקטים מתקדמים יותר - יצירת שדות תעופה צפים למטוסים. 14 בנובמבר 1910 הרעיון תפס תכונות אמיתיות, המטוס המריא לראשונה מהסיפון של הסיירת בירמינגהם. חודשיים לאחר מכן המטוס לא רק המריא, אלא גם הצליח לנחות על סיפון האוניה.
מובילים השתתפו לראשונה בלחימה במהלך מלחמת העולם הראשונה. מבין המדינות המובילות הלוחמות במלחמת העולם השנייה, רק ארצות הברית, בריטניה, יפן וצרפת השתמשו במובילי מטוסים. ברית המועצות ואיטליה מעולם לא הצליחו ליישם את הפרויקטים שלהם ליצירת אוניות ממעמד זה. גרמניה השיקה את נושאת המטוסים הרוזן זפלין, אך ספינה זו מעולם לא יצאה לים ולא לקחה חלק בלחימה. 24 באפריל 1945 הוצף על ידי צוות משלה. בקיץ 1945 הועלה מהקרקעית והתגייס כיחידה קרבית בצי הסובייטי, אך תחת הסכם 1947 הוצף מחדש, לנצח.
נושאי המטוסים של ימינו הם בסיסים צבאיים צפים אמיתיים שבהם מסונתזים סניפים צבאיים רבים. ענקים אלה מסוגלים למסור תוך זמן קצר טייסות שלמות לכל מקום באוקיאנוס, לכל חוף תבל. בנוסף, נושאי מטוסים מודרניים מצוידים בנשק גרעיני וטילי אסטרטגי.
קחו למשל את הנציגים הגדולים ביותר של סוג זה של ספינות מלחמה, אל תשכחו להסתכל באופן מסורתי על דפי ההיסטוריה.
HMS ארגוס (בריטניה)
ארגוס, על שמו של הגיבור המיתולוגי, היה נושא המטוסים הראשון שנבנה קלאסי והפך לחלק מהצי הבריטי. לפני כן, אוניות לינאריות שימשו להמראה ולהנחתת מטוסים, תוך שינוי בעיצובן. לראשונה נבנה סיפון המראה והנחתה שטוח על ארגוס.
בזמן מלחמה שינה את תוכניות בניית הספינות של בריטניה הגדולה. בתחילה תוכנן הארגוס לשמש להובלת נוסעים, אך ב- 16 בספטמבר 1918 הוא הושק כמוביל מטוסים.
טייסת Sopwith קוקייה הוקצתה לארגוס. בתכנון שונה עם כלי נשק מחוזקים נגד מטוסים ותותחנים, ארגוס לקח חלק במלחמת העולם השנייה. לאחר שקיבל נזק קשה בקרב עם צוללת וכלי טיס גרמניים ב -10 בנובמבר 1942, הארגוס הופסק והועבר לספינת אימונים.
הקמת ארגוס דרבנה מדינות אחרות ליישם פרויקטים ליצירת שדות תעופה צפים.
רוצה ללמוד על הקרבות הגדולים ביותר של מלחמת העולם השנייה? ל- Thebiggest.ru יש מאמר מעניין מאוד בנושא זה.
לקסינגטון (ארה"ב)
לקסינגטון עם תזוזה של 30,000 טון בשנות העשרים של המאה העשרים הפכה לספינה הגדולה ביותר בעולם של מעמד זה. האמריקנים בנו את נושאת המטוסים הגדולה הראשונה שלהם מזה 4 שנים והושקו באוקטובר 1925.
אורכה של הספינה היה 270.6 מטר ורוחב סיפון הטיסה 39.6 מטר. בממדים גדולים פיתח נושאת המטוסים מהירות של 34 קשר. על סיפון האוניה שכנו 70 מטוסים עם שינויים שונים. יותר מכל, טייסת הסיפון של לקסינגטון מנתה 22 לוחמים. כולל תעופה היו 12 מפציצי טורפדו.
במהלך הפשיטה על פרל הארבור, לקסינגטון הייתה במידול אטול. לאחר שהשתתף בקרבות קטנים עם אוניות יפניות, וב- 8 במאי 1942 בקרב עם נושאות מטוסים יפניות נפגעו ושוקוקו וצויאקו.
שינאנו (יפן)
מעצבים ובוני ספינות יפניים יצרו את נושאת המטוסים הגדולה ביותר של מלחמת העולם השנייה.
לאחר הפשיטה המנצחת על פרל הארבור, היפנים ספגו מספר נסיגות משמעותיות בתיאטרון המבצעים השקט. על מנת להחזיר את עליונותה של יפן באוקיינוס, ב- 28 בנובמבר 1944 השיקה נושאת המטוסים הגדולה שינאנו את המערכה הצבאית הראשונה שלה.
הסיפון שלו פגע בני זמנו בממדיו, 256 על 40 מטר. נושאת המטוסים צוידה בכלי נשק מודרניים נגד מטוסים, ארטילריה, 12 טילי נ"מ. נושאת המטוסים פרסמה 42 מטוסים.
גורלו של "סינאנו" היה טרגי. 17 שעות לאחר השיגור הראשון בים, הצוללת האמריקאית SS-311 שיגרה 6 טורפדו בספינה. לאחר שקיבל נזק, "סיננו" שקע. ההורסים המלווים חילצו 1,080 איש מצוות סינאנו, 1,435 הוכרזו כנעדרים.
איווה (ארה"ב)
סוג זה של ספינת קרב של חיל הים האמריקני לא יכול להיקרא לחלוטין נושאי מטוסים. כל 4 הספינות שנבנו על ידי פרויקט זה במלחמת העולם השנייה נוצרו כאוניות מהירות גבוהה המסוגלות לעמוד בפני שטח האויב וצי הצוללות.
באוגוסט 1943, איווה התחייב לשירות קרבי במים נורווגיים, שם, על פי המודיעין, פעל הענק הגרמני טירפיץ. והספינה האמריקאית הייתה באורך של 270 מטרים.
בנוסף לכלי נשק ארטילריים סטנדרטיים, נמצאו שני איסטנבול להשגת מטוסי ים באיווה. בסך הכל סופקו 3 מטוסים לספינת הקרב. לא היו פלטפורמות או האנגר לכלי הטיס שעל סיפון הספינה, שני מטוסים היו כל הזמן על מעוטים, והשלישי עמד על הסיפון שביניהם.
לאחר מלחמת העולם השנייה, איווה השתתף בלחימה במלחמת קוריאה. מאז יולי 2012 ספינת המוזיאונים נמצאת בנמל לוס אנג'לס.
מידוויי (ארה"ב)
מידוויי הפכה למובלת המטוסים הכבדה הראשונה שעיצבה מעצבים אמריקאים. הוא תוכנן בראשית שנות הארבעים של המאה העשרים, ונכנס לפעולה ב- 10 בספטמבר 1945, מבלי שהיה לו זמן לקחת חלק בלחימה של מלחמת העולם השנייה.
מידוויי, שעוצב על פי התפתחויות בריטיות, חרג משמעותית מספינות ממעמד זה מבחינת מאפיינים טכניים וטקטיים. אורכה של הספינה היה 295 מטר ורוחב סיפון ההמראה היה 41.45 מטר. 12 מנועים ו -4 טורבינות אפשרו למוביל הכבד להגיע למהירות של 33 קשר בגלל שריון וכלי נשק.
כלי רכב מסוג זה הפכו ללחימה ממושכת והיו יותר מ 40 שנה בצי האמריקני. מידוויי השתתפה בסכסוכים שלאחר המלחמה בווייטנאם וקוריאה. בשנת 1991 היא סיפקה תעופה ותמיכת טילים למבצע היבשתי של כוחות ארה"ב בעירק. ב- 11 באפריל 1992, Midway הופסק והפך למוזיאון.
ועל סוגי הנשק המגוחכים ביותר של מלחמת העולם השנייה קרא ב- thebiggest.ru.
אדמירל קוזנצוב (רוסיה)
נושאת המטוסים נבנתה במהלך ברית המועצות במפעל לבניית הספינות ניקולייב, וכיום היא הספינה היחידה מסוג זה בצי הרוסי.
גורלה של הספינה היה קשור באופן מפתיע להיסטוריה של המדינה בה תוכנן ונבנה. הבנייה החלה ב- 1 בספטמבר 1982 תחת השם ריגה. בשנת 1982, לאחר מות המזכיר הכללי בנובמבר 1982, שונה שם הספינה שנמצאת בבנייה ללאוניד ברז'נייב. בצורה לא גמורה הושקה בשנת 1985. ב- 11 באוגוסט 1987, שם שמו של נושא המטוסים ובדיקות הלחימה שלו בשנים 1988-1989 נערכו תחת השם "טביליסי".
לאוניה היו מספר ליקויים ותקלות משמעותיים שבגללם היא חזרה שוב ושוב לרציפים. 4 באוקטובר 1990 קיבל את שמו הנוכחי "אדמירל קוזנצוב." תקופת העשרים שנה בתולדותיה, עד 2011, נושאת המטוסים הייתה בתיקון או בוצעה מחדש.
"אדמירל קוזנצוב" היא אחת הספינות הגדולות במעמד זה. אורכו 302 מטר, הרוחב הגדול ביותר הוא 71.9 מטר. על נושאת מטוסים בפריסה קרבית ישנם 28 מטוסים ו -24 מסוקים.
נושאת המטוסים הרוסית נופלת במובנים רבים לעומת מקביליה האמריקאים. כבר מתחילת עידן בניית נושאות המטוסים ברוסיה, רעיון זה לא השתרש. לאחר הפעולה הצבאית בסוריה בשנת 2016 - תחילת 2017, הוחזר האדמירל קוזנצוב לבסיס הביתי. Thebiggest באמת מקווה שאדמירל קוזנצוב יוחלף בעתיד הקרוב על ידי נושאת מטוסים חזקה, פונקציונלית ואמינה. אם כי שיחות כאלה בחוגים צבאיים לא נצפות.
ג'ון קנדי (ארה"ב)
"ג'ון פ. קנדי" היה נושא המטוסים האחרון של פרויקט קיטי הוק האמריקאי, שהחל עוד בשנות הארבעים של המאה העשרים.
ספינת מלחמה זו עשתה את המערכה הצבאית הראשונה שלה ב- 7 בספטמבר 1968. אורכה של נושאת המטוסים 320.6 מטר, הרוחב בנקודה הרחבה ביותר הוא 76.8 מטר. על סיפונה, הספינה יכולה להכיל עד 80 מטוסים.
אירוע לא נעים אירע עם נושאת מטוסים בשנת 1975, כאשר כתוצאה מהתנגשות עם סיירת בלנקאפ, השייט נשרף כליל. וזה לא היה המקרה היחיד של התנגשות עם כלי שיט אחרים. לאחר תפקידי לחימה בעיקר מול חופי אירופה, ג'ון פ. קנדי הורחק מהצי האמריקני בשנת 2007 ונמצא במילואים.
הספינה קמה לתחייה על ידי צילומי קולנוע, וירה בה בזירת הסרט "2012", שם צונאמי הנושא נושאת מטוסים מתרסק על הבית הלבן.
פורסטלי (ארה"ב)
נושאת המטוסים, שנשאה בגאווה את שמו של שר ההגנה האמריקני הראשון, הייתה הספינה הראשונה מסוג זה, שתוכננה למטוסי סילון.
ב- 1 באוקטובר 1955 עזב פורסטלי את הנמל למעבר האוקיינוס הראשון. באותה העת הייתה זו ספינת ענק באורך 325 מטר ורוחבה 72.5 מטר. על סיפון הספינה והמסלול היו עד 90 יחידות מטוסים.
שדה התעופה הצף של פורסטול לקח חלק פעיל בתמיכה בפעולות היבשה של הצבא האמריקני, אך ניתן לכנות ספינה זו כחסר המזל.
בצי הוא זכה לכינוי "זיפו" בגלל השריפות התכופות המתרחשות על הספינה. זה היה גם כך שרקטה שנורתה מספינה גרמה לשריפה שנמשכה 14 שעות.
הספינה הופעלה מהצי ב -1993. פורסטול נקנה על ידי אחת החברות של חיל הים האמריקני תמורת סנט אחד ונחתך לגרוטאות מתכת בשנת 2015.
קיטי הוק (ארה"ב)
ה קיטי הוק, שהוזמן בשנת 1961, הייתה ספינת הטורבופרופ האחרונה. אחריו, רק כורים גרעיניים שימשו לצייד את נושאות המטוסים האמריקניות.
מאפיין נוסף של נושאת המטוסים הזו היה העדר כמעט מוחלט של ארטילריה. על הסיפון, באורך 326 מטרים ורוחב 86 מטרים, הוצבו 80 מטוסים. "קיטי הוק" במדד זה בשנת 2008 תפס את המקום החמישי.
הספינה לקחה חלק פעיל בלחימה. בשנת 1992 בפעילות בסומליה ובמפרץ הפרסי. בשנת 2000, בים יפן, טסו שני מטוסים רוסיים מעל נושאת מטוסים אמריקאית ושלחו את התמונות שצולמו לאתר הספינה.
קיטי הוק נסוגה מהצי בשנת 2009. כמה מקורות אמרו כי נושאת המטוסים רוצה לקנות הודו.
נימיץ (ארה"ב)
נושאת מטוסים אמריקאית עם תחנת כוח גרעינית, עם תזוזה כוללת של 106,300 טון, פותחה בשנות השישים. אוניות מסוג זה נמנות עם כלי השיט הצבאיים הגדולים בעולם.
נימיץ הוזמן בשנת 1975, והוא השתתף במבצעים צבאיים ביוגוסלביה ובעיראק.
אורך הספינה 332 מטר. כלי טיס יכולים להמריא הן מקשת הספינה והן מרצועת ההמראה הצדדית. נימיץ המרבי יכול לעלות על סיפון יותר מ 80 מטוסים, אך בדרך כלל 64 מטוסים ומסוקים ממוקמים בטיולים על סיפוני נושאת מטוסים.
ב- 25 בינואר 1987, ה- Skyworior EA-3B ביצע נחיתת חירום בנתיב של נושאת מטוסים עם מערכת הדרכה לא פעילה לאונייה. כל המטוסים המריאו מנימיץ ומחסמים לבלימת ה- EA-3B הונחו על הרצועה. אך זה לא הועיל, המטוס נפל על הסיפון ו -7 אנשי צוות מתו.
חייהם של אוניות מסוג נימיץ הוא 50 שנה, וחייהם של מתקנים גרעיניים הוא 25 שנה. בסך הכל הושקו 10 נושאות מטוסים מסוג זה.
Enterprise (ארה"ב)
נושאת המטוסים הראשונה המונעת על הגרעין הושקה בשנת 1960. זו נושאת המטוסים היחידה בקטגוריה שלה, אם כי ארצות הברית תכננה ליצור 5 מאוניות אלה.
Enterprise היא נושאת המטוסים הגדולה ביותר עד כה. אורך הסיפון של ספינת מלחמה זו הוא 342 מטר ורוחב של 78.4 מטר. ענק זה עשה את המערכה הצבאית הראשונה שלו בשנת 1962. שמונה מתקנים גרעיניים וארבע טורבינות מאפשרות לספינה להגיע למהירות של 33.6 קשר, השווה ל 62.2 קמ"ש.
הוא השתתף במלחמת וייטנאם. באותה עת נקבע שיא - 165 גיחות של נושאת מטוסים ליום. בסך הכל, קבוצת התעופה של הספינה היא 90 מטוסים. בשנות ה- 1990-2000, הוא השתתף באופן פעיל בכל הפעולות הצבאיות של ארה"ב ברחבי העולם.
במהלך ההיסטוריה של הקיום הוא עשה טיולי ים 25 פעמים. הספינה הופעלה ב -1 בדצמבר 2012. ואז בוטלה ההפעלה של המתקן הגרעיני.
כדי להחליף את נושאת המטוסים הזו ואת אוניות מסוג נימיץ, בעתיד הקרוב מתוכנן להכניס לצי האמריקני נושאת מטוסים מהדור החדש ג'רלד ר. פורד.
ג'רלד ר. פורד (ארה"ב)
נושאת המטוסים מסתיימת בימים אלה ועוברת אירועי מבחן. נושאת המטוסים הושקה בשנת 2013, ובתו של ג'רלד פורד שברה בקבוק שמפניה בצד הספינה. מעצבים מעריכים כי הספינה מוכנה ב -70%.
התכנון של נושאת המטוסים קיבל מספר שיפורים. ראשית, מערכת הפליטה החדשה מאפשרת להימנע מעומסים כבדים בעת ההמראה של המטוסים. שנית, מפעלים גרעיניים מייצרים 25% יותר אנרגיה מאשר Enterprise.
הממדים דומים כמעט לאוניות קודמות, אורכן 337 מטרים ורוחב 78 מטרים. ב"ג'רלד ר. פורד "יכולים להכיל עד 80 מטוסים עם שינויים ומסוקים שונים.
הצגת הספינה הראשונה מסוג זה לצי האמריקני התרחשה בשנת 2017.
סוף סוף
כפי שאנו רואים, העמדות המובילות בסוג זה של חימוש שייכות לארצות הברית. העיקרון שהצהיר הנשיא וודרו ווילסון בשנת 1918 להשגת שליטה עולמית בארה"ב מיושם בצורה מבריקה בפרויקטים ליצירת נושאות מטוסים - בסיסים צבאיים אוקיאניים.
זה נובע מסיבות אחרות. על גרמניה ויפן אסור לבנות ספינות מלחמה, ובהתאם יש לה חיל הים. צרפת ובריטניה, לאחר שהפכו לחלק מנאט"ו, ניהלו מדיניות בהתאם למדיניות הצבאית של ארה"ב. התורות הצבאיות של מדינות אלה לא היו כרוכות בפעולות צבאיות נפרדות בהיקף גדול. הצורך בכלי נשק כאלה נעלם.
בברית המועצות בשנות ה -60 של המאה הקודמת, הם החלו להמר על פיתוח טילים בליסטיים כאמצעי למסירת מטענים גרעיניים. הניסיונות שנעשו לא הביאו לתוצאות חיוביות שיכולות לספק את ההנהגה הצבאית, ונקטלו פרויקטים ליצירת נושאות מטוסים.
סבב חדש במירוץ החימוש שנצפה בשנים האחרונות יכול להביא לחיים סוגים חדשים של אוניות גדולות, מהסיפון שמטוסים יכולים להמריא.