גשרים הם לא רק המבנים הייחודיים ביותר, אלא גם יצירות מופת אמיתיות להנדסה. רבים מהם בולטים בגודלם, ובגובהם הם יכולים להתחרות בבניינים הגבוהים ביותר. קרא את המאמר על הגשרים הארוכים בעולם בקישור באתר שלנו thebiggest.ru.
טכנולוגיות חדשות וחומרים בעלי חוזק גבוה מאפשרים בניית מבנים חזקים ומסיביים. בין מגוון מבני הגשר נשקול את הגדול ביותר ונגלה שהוא הגשר הגבוה ביותר בעולם.
10
ג'י-ג'יאנג פויין
גובה: 244 מ '
הגשר הסיני מעל נהר היאנגצה כולל 6 נתיבים להובלת רכב ואזור הולכי רגל. גובהו של גשר הכבלים הייחודי מהקודקוד עד לפני המים הוא 244.3 מטר.
בניית הגשר נמשכה קצת יותר משלוש שנים והיא נחנכה ב- 28 באוקטובר 2013.
9
ז'ונגקסיאן הויו
גובה: 247 מ '
כביש מהיר נוסף רץ לאורך גשר בז'ונג צ'ונגצ'י, סין. גובהו של גשר זה הוא 247.5 מטר, והטווח שלו הוא 460 מטר.
בתחילה, הגובה, שהחל לעבוד בשנת 2009, היה 134 מטר, אך במהלך בניית סכר שלושת הגבעות נקבע מאגר שהגדיל משמעותית את המרחק אל פני המים.
8
חגורה נהדרת
גובה: 254 מ '
שמו של הגשר בדנמרק תואם לחלוטין את הפרמטר שלו. זהו הגשר השלישי בעולם מבחינת אורך התוחלת, אך גובה מבנה הגשר המחבר בין שני האיים הוא 254 מטרים.
הגשר מעל המיצר הפך לעורק תחבורה חשוב של מדינת אירופה, והקטין את זמן המעבר בין שני האיים הדניים כמעט שעה.
7
ג'ינגיי
גובה: 265 מ '
לאורך נתיב המים הראשי של סין, המחבר בין שני המחוזות יויאנג והובי, בשנת 2010 הוקם "ג'ינגיי" הנאה. גובהו של גשר זה 265 מטרים, והוא הגשר הגבוה ביותר בסין.
על פי אינדיקטורים טכניים, היא תופסת בצדק מקום מוביל בין הגשרים הגדולים בעולם מערכות הכבלים. שלושה נתיבי רכב רחבים משני צידיו עוברים מעל הגשר מעל היאנגצה, אך אתה יכול לחצות אותו ברגל לאורך המדרכה שהוקצתה.
6
לי סאן-שינג
גובה: 270 מ '
גשר תלוי מעל נמל הים חיבר בין שתי ערים דרום קוריאניות.
פרויקט ייחודי יושם בשנת 2012.
גובהו של "Lee Sunn-Sin" הוא 270 מטר. הקמת הגשר בן שני הקילומטרים ארכה 5 שנים, ובניית חברת התעשייה דאלים. עבור כמעט כל המדדים הטכניים, זהו המבנה המסיבי ביותר מסוג זה בדרום קוריאה.
5
חותכי אבן
גובה: 298 מ '
גשר מתנשא מעל מצר Rambler, המחבר את שדה התעופה צ'ק-לאפ-קוק באי לנטאו עם מרכז הונג קונג. מבנה הגשר הייחודי הפך לחלק מכביש מספר 8.
הקמת הגשר, שאורכה 1,596 מטר וגובהו 298 מטר, עלתה 356 מיליון דולר.
4
אקאשי קאיקיו
גובה: 282 מ '
גשר ההשעיה ביפן, פיזר את החבר'ה שלו על מיצר אסאקי, והוא קישר בין שתי ערים - קובי ואוואג'י. עמודי אסאקי קייקיו נסקו לגובה 282.2 מטר.
לפני הבנייה פעלו שירותי מעבורת בין האיים, אך סערות תכופות בחלק זה של אסיה הובילו שוב ושוב לטרגדיות. בשנת 1988 הוחלט להקים מבנה ייחודי מעל המיצר, ובשנת 1998 התקיים הפתיחה המפוארת של מעבר המים.
הייחודי בבנייתו, הגשר יכול לעמוד לא רק בסערה החזקה ביותר, אלא גם ברעידת אדמה של 8.5 נקודות.
3
סוטון
גובה: 306 מ '
סוטון הסינית, שגובהה 306 מטר, מדורגת בצדק כשלישית בין מבני הגשר הגבוהים בעולם.
הגשר, שפשט את טיסותיו מעל דלתת יאנגצה, חיבר בין שתי הערים סוז'ואו וננטונג. הפרויקט הגרנדיוזי, מיושם על ידי מהנדסים סיניים, שיפר משמעותית את הקשר הכלכלי בין הפרובינציות. המכוניות הראשונות נסעו דרכה בשנת 2008, ואורך הטיסות הכולל היה 8 ק"מ.
2
רוּסִי
גובה: 321 מ '
הגשר הגבוה ביותר ברוסיה, שנפתח בשנת 2012, קישר בין חצי האי נזימוב לבין קייפ נובוסילסקי. הגובה הכולל של המבנה היה 320.9 מטר.
כמיליארד דולר הושקעו בבניית עיצוב ייחודי מעל מצר בוספורוס המזרחי. הפרויקט הרוסי היקר הרחיב משמעותית את היכולות הכלכליות של אזור המזרח הרחוק, והפך גם הוא לחלק בלתי נפרד מהתשתית.
1
Viaduct של מילאו
גובה: 341 מ '
אך הגבוה ביותר, וללא ספק, אחד הוויאדוקטים היפים בעולם, שכב מעל עמק טרן בדרום צרפת.
המבנה הייחודי מורכב משבעה טווחים בגדלים שונים וגובהם הגבוה ביותר הוא 341 מטר. מעניין שמדובר 41 מטר מעל סמל צרפת - מגדל אייפל.
הוויאדוקט הפך לחלק מהכביש המהיר המחבר בין פריז לעיירה בז'ייזר. אבל הם פתחו יצירת מופת הנדסית צרפתית בשנת 2004.
נ.ב
צִיוּרִי
בתום המסע, נצא לבירת רוסיה ונבקר בגשר הגבוה ביותר במוסקבה. גובה הקשת המקורית הפרושה על נהר מוסקבה הוא 100 מטר.
מתחת לקשת תלויה אליפסה המשמשת כמעין פלטפורמת צפייה. הוא מציע נוף יפהפה של העיר, וזו הסיבה שהגשר קיבל את שמו הרומנטי.
סיכום
כפי שניתן לראות, הגשרים הגבוהים בעולם, כהחלטות העיצוב הייחודיות של האנושות, מאפשרים לא רק להתגבר על מחסומי מים בצורה של נהר, אלא גם לחבר איים שלמים.
גובה מבני הגשר מעל הים הפתוח נובע בעיקר מהצורך להבטיח מעבר של אוניות ללא הפרעה.
מאז הקמת מבני הגשר הראשונים הם לא נכנסו לעוזרי האדם העיקריים, מחברים בין גדות נהרות גדולים, כמו גם סייעו להתגבר על מחסומי מים אחרים.
מחבר המאמר: ולרי סקיבה