פורשה היא אגדה אמיתית אפילו בעולם המכוניות הגרמניות. במהלך מאה שנות היסטוריה, החברה הוציאה דגמים מרשימים באמת עד שיצאו 911 - הסטנדרט לכל הזמנים, לפיו מכוניות העל האחרות שוות. זה יהיה שגוי לציין רק דגם אחד, לכן אנו מציעים לכם רשימה של דגמי פורשה הטובים ביותר בכל הזמנים. חלקם היו קלאסיקה בעבר, אחרים הוסרו בשלב ההתפתחות, אך כולם חולקים דבר אחד במשותף - הם מהירים יותר מברק!
1
פורשה 918 ספיידר
אולי הספיידר 918 היא מכונית הרחוב המצליחה ביותר שהגיעה לאספלט.בזכותה נטבע המונח "מכונית היפר היברידית". הדגם שוחרר בשנת 2010 3 שנים מוקדם יותר מאשר לה-פרארי האגדי ושנתיים לפני כן ממקלארן P1. היעילות שלה 918 תגרום לבעיות עבור מכוניות רבות. מנוע V8 בנפח 4.6 ליטר מספק 887 סוסים. המכונית המואצת מאיצה ל 100 קמ"ש תוך 2.5 שניות בלבד! הוסף כאן את העיצוב והיישום המעולים של הטכנולוגיות ההיברידיות האחרונות, ותתאהב בו ממבט ראשון.
2
פורשה 356
בואו נחזור למוצא, כלומר 1931, כאשר נוסדה פורשה. למרות ש"הסדרה "הראשונה שלהם הושקה רק בשנת 1948, ושמה היה 356. אז נקבע הטון להפקה נוספת: מיקום המנוע מאחור, המשקל הכולל המינימלי, האם הוא מוכר? כך גם בעיצוב שתי הדלתות ובעיצוב, שמזכיר את "חדר האמבטיה". לאורך השנים, יצרני פורשה לא צעד אחד אחורה מהתבניות שנבחרו. הדגם הופק במשך 7 שנים והיו לו שינויים רבים, כשהפופולרי שבהם היה 356 Speedster. כמובן, פורשה 356 הוא אחד הדגמים הנחשקים ביותר מענק הרכב לאספנים.
3
פורשה 917
אם אתה רוצה לדעת מדוע פורשה הייתה אחת המכוניות הנמכרות ביותר בשנים קודמות, עיין ב 917. הדגם העמיד במיוחד ללבוש העניק לחברה ניצחונות רבים במרוצי 1970. באותה תקופה, 917 הציג ביצועים מהפכניים בדיוק, שסופקו על ידי מנוע 12 צילינדרים. השינוי הראשון היה 520 כ"ס, אך עבור מירוץ Can-Am המכונית הייתה מצוידת במגדש טורבו, מה שהגדיל את הכוח ל -1000 כ"ס, וזה היה בשנות ה -70. כדי להבין את הפופולריות של 917, כדאי לזכור את הסרט לה-מן האגדי עם סטיב מקווין, שבנוסף לשחקן עצמו, אחת הדמויות הראשיות הייתה מכונית פורשה.
4
פורשה 959
כולם יודעים שפורשה שולטת בעיקר בכביש המהיר, אך 959 שוחרר במיוחד למסילה פחות מעגלית. מדובר בהנעה כללית כל כך מורכבת 911, שהחלה את "הקריירה" שלה כמכונית ראלי בקטגוריה B. לאחר הכישלון של 1985, מפתחים פורשה הראו שהם יכולים לעבוד בבוץ, כשהם לוקחים את המקומות הראשונים והשניים בשנה הבאה. באותה תקופה זו הייתה המכונית המתקדמת ביותר מבחינה טכנולוגית, למעט הנעה כל הגלגלים, מצוידת בגלגלי מגנזיום עם צמיגים שטוחים. למרות שהיה מפורסם לא רק בגלל "הונע", אלא גם בגלל מחירו הגבוה. מסכים 225 אלף דולר לשנת 1986 - הרבה כסף. נכון, בזמננו זה עולה יותר ממיליון דולר!
5
פורשה 911 קאררה RS
אולי אחד השינויים הפופולריים ביותר של שנות ה- 911. פורשה 911 קאררה RS הוא אגדה בקרב אגדות. העיצוב בסגנון "מינימלי", התנאים הספרטניים בתא הנוסעים, המתלים הנוקשים וחבילת הבלמים המוגברת היו ממצא אמיתי עבור הנהגים בשנים 1973-1974. בעשר השנים האחרונות הוא עלה בערך כמעט 700%. אם היה הר ראשמור עם תמונה של מכוניות, פורשה זו בהחלט הייתה מונחת עליו.
6
פורשה 550 ספיידר
זו המכונית הראשונה של ענקית הרכב, שתוכננה במיוחד למירוצים. היצרנים עדכנו במידת מה את פורמט המנוע האחורי, מה שמאפשר לשפר את יכולת התמרון והיציבות של המכונית, שהשפיעו על צמצום המושבים, והרגיזו כמה אנשים. ראוי לציין שסיפור טרגי קשור לספיידר 550. מדובר על מותו של השחקן והמרוץ ג'יימס דין, שהתרסק בזמן שנהג בפורשה זו.
7
פורשה קררה gt
אם אתה רוצה לראות כיצד מכוניות העל השתנו בעשר השנים האחרונות, התבונן בספיידר 918 ובאבותיו Carrera GT משנת 2005. הסדרה כולה מהירה בצורה יוצאת דופן, עם זאת, אם יש לעכביש מספר מצבי הפעלה והנעה לכל הגלגלים, הקאררה לחה למדי. שחרורה הסתיים בגלל שינוי בדרישות הבטיחות בארצות הברית, מה שהפך את עבודתה מחדש של המכונית ללא רווחית. דגם זה נחשב לתקן עבור נהגי ספורט אתגרי, ועיצובו אינו יכול להשאיר אף אחד אדיש. ב"מיניות "שלו הוא לא נחות בשום דרך לעומת למבורגיני ופרארי. עלות מכונית-על בשנת 2004 הגיעה ל -400 00 דולר.
אגב, כבר כתבנו על הדגם הזה ב- most-beauty.ru במאמר שלנו על המכוניות היפות ביותר בעולם.
8
פורשה 986 בוקסטר
בוקסטר זכה לביקורת ללא רחם כגרסה מחמירה של ה- 911. עם זאת, אם לא בשבילו, בסוף שנות ה -90 פורשה יכול היה לחדול מלהתקיים. לאחר שנכשלו במכירות של 928, החברה הייתה נואשת לכסף. היזמים הוציאו סדרה חדשה, שכללה את הפיצ'רים של ספיידר 911 ו -550, וקראה לה בוקסטר. מה יצא מזה? חזרה מנצחת לשוק, שבלעדיה לא היינו רואים לא את קאררה GT, או את קיימן, או את 911 R!
9
פורשה 928
כאשר הוצגה 928 בשנת 1978 בז'נבה, היו שומרי התותחים של פורשה זועמים. הוצגה כיורשת של ה- 911, זו הייתה יותר מכונית ראלי מאשר מכונית מהירה. בנוסף, המנוע הותקן בכניסה, אך איך הם מעזים? אם כי זה סיפק נוחות לנסיעות רגילות, שאיפשרו ל- 928 להיות המכונית הטובה ביותר של השנה. זו הייתה מכונית העל הספורט הראשונה והיחידה שקיבלה פרס כזה.
10
פורשה 930 911 טורבו
המכונית הראשונה בהרכב שלה עם טכנולוגיית טעינת טורבו מהפכנית. במהלך שחרורו של הדגם עבר שיפורים מתמשכים, מה שמאפשר להגדיל את המהירות למקסימום. מתחילת הפיתוח בשנת 1975 עד 1978 הוגדל נפח המנוע ל -3.3 ליטר בהספק של 300 כוחות סוס. למרות העובדה שמוצרי ה- 911 המהירים הופקו לפני ה- 75, טורבו 930 הוכר בצדק בזכות המהירות חסרת התקדים שלו באותה תקופה. מינוס 930 ידוע - נסחף בטיפוס, קשיים בהם נהגים חסרי ניסיון יכולים לחוות.
11
פורשה 935
פורשה 935 מרשים עם העיצוב המפואר שלה הדומה לקריקטורה. הוא שוחרר מיד לאחר כניסתם לתוקף של כללי קבוצה 5, והתרשם מיעילותו. במשך זמן רב אף אחד לא יכול היה להתמודד איתם בכביש המהיר. היזמים ניצלו את מלוא ההזדמנויות הכרוכות בשינוי הכללים, לאחר ש"עמיסו "את הגוף ואת מערכת המנוע הטורבו. האייקוני ביותר בשנות ה -935 היה מובי דיק, שיצא בשנת 1978. הוא היה מצויד במנוע 3.2 ליטר ופיתח מהירות עליונה של 390 קמ"ש.
12
פורשה 956/962
פורשה תמיד ביקשה להיות מובילה בקרב מכוניות מירוץ, אך שחרורו של 956 תרם פשוט ליתרון המכריע של ענקית הרכב הגרמנית. שחרור 956 מתוארך 1982, ושנתיים לאחר מכן הוא עבר שינוי בצורה חלקה בשנת 962 על מנת להשתתף ב- IMSA. הוא רשם 19 ניצחונות בלה מאן, כשהוא מחזיק את הסימן במשך 10 שנים. בנוסף, לדגם זה של מכונית מירוץ יש אחד העיצובים האטרקטיביים ביותר, בהיותו האישיות של ענף הרכב של שנות השמונים, כאשר היה אפשר ליצור מכוניות מהירות להפליא, ללא שימוש בטכנולוגיות מהפכניות.
13
פורשה קיימן GT4
מתכונת המנוע האמצעית של פורשה זו, כמו גם הגוף הקומפקטי והיציב שלה, אפשרו ליצרנים להגביר את היעילות של המכונית. ענקית הרכב כמעט ולא יצאה מתבניותיה, אך במקרה זה קיימן היה צריך להיות שונה מ- 911, אשר יושם בשנת 2015. הדגם שוחרר במהדורה מוגבלת וצויד בחלקים רבים מה- 911 הקודם, מנוע 6 צילינדרים מקררה S ואלמנטים מתלים ובלמים מ- GT3. כתוצאה מכך, התברר שהיא משחררת סדרה שמכוונת לחובבי מכוניות שחיכו לקיימן כמן מהשמיים.
14
פורשה 911 GT1
דגם זה הופיע מוקדם יותר ממכונית העל מהמעמד הבינוני קאררה GT, ואף מוקדם יותר מההיברידית 911 ההיברידית. הוא נוצר במיוחד למירוץ בלה מאן, והוסיף גם שינוי לרכיבת כביש. סדרה זו לקחה יותר מגרסת המירוץ של 962 מאשר מ 911. באשר לשינוי הכביש, היא הייתה הגרוטסקית ביותר עד להופעת ה- Carrera GT. אגב, תוצאת העבודה הייתה ניצחון בלה מאן ב -1998.
15
פורשה 911 R
כמו כל יצרני הרכב, בעלי פורשה צריכים לחשוב על צרכי הלקוחות מכל הקטגוריות. עם זאת, לעיתים קרובות, אכפת להם רק מהמרוצים הנואשים ביותר. מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 4 ליטר, תיבת הילוכים עם שישה הילוכים, תאוצה מ -0 ל -100 קמ"ש תוך 7 שניות ומהירות מרבית של 321 קמ"ש. אה כן, עוד 911 R "אוכל" את החלקים כמו לביבות לארוחת הבוקר. שחרור מכונית העל הוגבל לשנת 2016, אולם לדגם זה הייתה השפעה רצינית על מעריצי פורשה.
16
פורשה 597 Jagdwagen
הגיע הזמן לאקזוטי. אם אתה חושב שרכב השטח הראשון מפורשה הוא הקאיין, אתה טועה. אנא אהבה וחיבה - 597 Jagdwagen. המספר 597 נוסף. כדי להבדיל מכונית, מכיוון שהמילה יגדוואגן אינה אלא מכונית ציד גרמנית. הוא נוצר כדי להשתתף במכרז ממלכתי להקמת רכב שטח צבאי, לא נחות מהג'יפ האמריקאי. למרות המאפיינים המצוינים של המכונית, הממשלה בחרה ב- DKW Munga, מכיוון שהיא הייתה זולה כמעט פי שלושה. בנוסף, הרשויות הגרמניות פקפקו בכך שהמפעל בשטוטגרט הצליח לייצר את המספר הדרוש לרכבי שטח בזמן. בעלי פורשה החליטו להשיק 597 בייצור המוני, אך סגרו את הפרויקט, לאחר יציאתם של 50 עותקים בלבד.
17
פורשה 928 H50
ה- Panamera Sport Turismo שוחרר בשנה שעברה כבר מזמן בפיתוח. למרות העובדה כי פורשה אינה מפורסמת כיצרנית עגלות תחנה, יש לה קודמת מול 928 H50. מדובר בעגלת ספורט ארבע דלתות, שפותחה בשנת 1987. פורשה הרחיבה את מרווח הגלגלים של דגם 928 כדי להעניק לבעלי מקום רב יותר בתא הנוסעים, כמו גם הוספת דלתות אחוריות כדי לספק גישה מהירה למושבים האחוריים. החברה כבר מזמן חושבת להחיות את המכונית הזו, אב הטיפוס שלה עם קילומטראז 'של 8,000 ק"מ אסף אבק במחסן עד שהוצג לציבור בשנת 2012.
18
פורשה 989
דגם פורשה 989 הוא אב קדמון ישיר לפאנאמה, שפותח עוד בשנת 1988. בעלי פורשה החליטו לשחרר מכונית נוסעים בעקבות משבר פיננסי קטן. כך הם רצו להגיע לקהל גדול ולהראות שהפורשה יכולה להיות מכונית בטוחה. במהלך הפיתוח יושמו פתרונות עיצוב גאוניים, המאפשרים להגדיל את שטח התא בתא ולהוסיף דלתות אחוריות מבלי להאריך את המכונית. לפיכך, התברר כי אפילו גזל מקום לספוילר של החברה. הסדאן מצוידת במנוע V8 בהספק של 300 כוחות סוס. האצה ל -100 קמ"ש מתבצעת תוך 6 שניות בלבד. לרוע המזל עבור יצרנים, מחקרים הראו כי ככל הנראה, 989 לא יהיה מבוקש והפרויקט נדחה תחילה עד אמצע שנות ה -90, ואז נפרץ לחלוטין עד לשחרורו של פאנאמרה בשנת 2009.
19
פורשה פאנמריקנה
הפאנמריקנה פותחה על בסיס קררה 411 עם תכנון עתידני וגבולות מטושטשים בין מכונית הספורט לרכב השטח. לוחות מורכבים עשויים סיבי פחמן אפשרו לשלוט במשקל ולהתקין גלגלים בקטרים שונים. למרות שהפנמריקנה הייתה יותר ניסוי, ישנם מפתחים שהתעקשו לייצר את המכונית במהדורה מוגבלת. הם אישרו את הבקשה בכך שבניית המודל לא הצריכה הוצאות גדולות עקב שימוש במספר רב של אלמנטים מוכנים. לרוע המזל, סערת הכספים לא אפשרה לעשות זאת.
20
משימת פורשה ה
משימה E היא סוג חדש לחלוטין של פורשה. הוא מופעל על ידי חשמל ומפורסם בזכות הטכנולוגיה הגבוהה שלו. יצרני פורשה קוראים למעריצי המוצרים שלהם לא לדאוג, שחרורו של Mission E לא ישפיע על דגמים אחרים. המכונית החשמלית הוצגה לראשונה בפרנקפורט בשנת 2015, והייצור ההמוני יחל לפני סוף העשור. עיצוב הדגם החדשני שומר על התכונות הבסיסיות של פורשה. שלוש גרסאות של המכונית תוכננו עבור 400, 536 ו 670 כוחות סוס. עלות פריטים חדשים תתחיל ב 75,000 $. טסלה כבר חוששת? חכה ותראה.