אחד מממציאי הרכבת הקיטור הראשונה בעולם, ג'ורג 'סטפנסון, הוריד כי יצירת מכונה כזו התאפשרה בזכות עבודתם הקפדנית של דור שלם של ממציאים. קטרים יפהפיים וחזקים המונעים על ידי קיטור, שירתו את האנושות במסירות כמעט 2 מאות שנים, וכיום הם עובדים על נתיבי תיירות, במחסנים, והפכו גם הם למוצגי מוזיאון יקרי ערך. נצלול אל העבר האחרון כדי להציג את מנועי הקיטור הגדולים ביותר שרצו אי פעם לאורך מסילות ברזל של מדינות שונות.
1
רכבת יוניון פסיפיק. ארה"ב
זהו קטר הקיטור הגדול ביותר בעולם, המכונה Big Boy, אשר בתרגום לרוסית פירושו "Big Boy", "Big Boy". עמיתינו מ- TheBiggest.ru כללו מודל זה ברשימת הקטרים המהירים ביותר בעולם.
ענקים אלו יוצרו במפעל ALCO האמריקאי בשנים 1941-1944. לסדרת 4000 היה סוג מפרק עם נוסחת גלגלים של 2-3-0 + 0-3-2. הם עבדו על מסילות הברזל שהוצבו דרך מעבר ההרים Wasatch.
קולין גארט כותב על מנוע ייחודי בספרו. השם Big Boy נקבע לאחר שאחד מעובדי המפעל, כאשר הענק עזב את פס הייצור, כתב את שתי המלים הללו עם גיר על הסיפון.
שימו לב כי ישנו מאמר מרתק על תחנות הרכבת היפות ביותר בעולם באתר שלנו-beauty.ru.
2
I-01. ברית המועצות
בשנת 1932, בחנויות המפעל הבריטי באייר-טווס ושות ', יוצרה סדרת קטר טנקים סובייטית Y ניסויית. הם הרכיבו אותו במפעל הפרולטרי בלנינגרד ושלחו אותו לבדיקה.
הוא הפך לקטר המפורש היחיד של מערכת גאראט ברכבות הסובייטיות. באורך של 31.1 מ ', שקל מעט יותר מ 226 טון. היו לו שני צוותים נפרדים, והדוודים הגיעו לכוח הדרוש כדי להעביר רכבות כבדות.
עם הזמן הופסק ה- Ya-01, ולכן התיקון והייצור של חלקים למכונה יחידה לא היה מעשי.
3
P38. ברית המועצות
הסקירה באתר most-beauty.ru תמשיך את הקטר הגדול ביותר של קטר האדים הסובייטי מסדרת P, המיוצר על ידי קולומנסקי זוווד. העותק הראשון ירד מפס הייצור בסוף שנת 1954 ונשלח לבדיקת הרכבת קרסנויארסק.
בהיסטוריה של בניית קטר אדים סובייטי, זה הפך גם לקשה ביותר. בסך הכל הופקו 4 P38s ניסיוניים, וקטר הקיטור לא הושק לייצור המוני. העובדה היא שבשנת 1956 התקבלה החלטה להרחבת העבודה על יצירת קטרי חשמל וסולר. השקיעה של תקופת הקטר החלה.
שימו לב שה- P38 היה מנוע קיטור מנופר עם נוסחת גלגלים של 1-4 + 4-2 המיועדת להובלת מלאי מתגלגל כבד. אורכו 22.5 מ '.
4
BR-05. גֶרמָנִיָה
סדרה של "05" החלה לייצר בשנת 1935. מנועי הקיטור הגרמניים החדשים היו אמורים להראות את כוחה הכלכלי של מדינת היטלר החדשה.
בסך הכל הורכבו שלוש מכוניות תחת הסדרות "001", "002" ו- "003". לענק הגרמני היה גוף זרוע מצויר באדום בוהק. מסלולי הנוסעים בין ערים שירתו את הקטרים הללו, ואחד הועבר במיוחד כדי להסיע נוסעים באולימפיאדת מינכן.
אורך הקטר הגיע ל -26 מטרים. "BR-05" ירד בהיסטוריה כבעל שיא מהיר. בקטע שטוח של הכביש במאי 1936 הגיע המנוע למהירות של 200.4 קמ"ש.
5
א.א. ברית המועצות
המופע היחיד של קטר אדים גדול עם סידור גלגלים 4-14-4 הורכב על ידי עובדי מפעל וורושילובגרד בשנת 1934. זה היה היחיד בברית המועצות שהיו לו 7 זוגות גלגלים נעים.
אורך האבטיפוס היה 20 מטר ומשקלו של 208 טון. "אנדריי אנדרייב" נשלח לבדיקה, אך בגלל גודלו הוא פשוט לא התאים לפניות, אלא הרס את מסילת הרכבת בהמוניה.
המעצב וקבוצת מהנדסים ניסו לשפר את העיצוב, אך לא הושקו לסדרת AA. כמעט 30 שנה לאחר הפירוק, הוא עמד על ציד ששרבינקה, ובשנת 1960 הוא נחתך למתכת.
6
IS20-16. ברית המועצות
מנוע הקיטור "ג'וזף סטאלין" נוצר במפעל הקטר וורושילובגרד ב -1936. בדגם הספציפי הזה הותקן מעטפה אווירודינמית, והקטר עצמו האיר בצבע פלדה.
הוא הפך לאחד הקטרים הגדולים והכבדים ביותר של ברית המועצות. לאחר שבדק את כושר הנשיאה ואת מאפייני המהירות, הגיע חגיגית למוסקבה. הדגם בולט בגודלו ובעוצמתו. פיתח מהירות של מעל 100 קמ"ש.
בשנת 1937 הורכב קטר דומה תחת המספר IS20-241, שהפך לזוכה בתערוכה בפריס. ייצר סדרתית דגמים דומים ללא מעטפת יעילה, ובשנת 1962 הסדרה "ג'וזף סטאלין" החלה להיקרא "FD" - פליקס דזרז'ינסקי.
אגב, באתר שלנו most-beauty.ru יש מאמר מעניין על הקטרים הכי יפים בעולם.
סיכום
על כנים של ערים רבות נמצאים קטרי קיטור, כזכר של עידן הקיטור בתולדות המין האנושי. קטרי קיטור גדולים הצליחו להעביר מטענים ונוסעים שונים בחופשיות, והכי חשוב, בגדליהם הם פיתחו במהירות גבוהה.
מחבר המאמר: ולרי סקיבה