המעצב המוכשר (או אפילו המבריק) פרדיננד פורשה הקים את החברה שלו בשנת 1931, עדיין לא ידע שמכוניתו תהפוך את השוק. הדאגה הוכרה שוב ושוב כמשתלמת ביותר (כלומר פורשה מרוויחה יותר מב.מ.וו, פרארי וכל השאר), ומוצריה נחשבים לסטנדרט הסגנון.
היום החלטנו להיזכר במכוניות היקרות ביותר של המותג הזה ולהתקין את הפורשה היקרה ביותר.
רשימה
- 10. פורשה פאנאמה ספורט טוריסמו קונספט 2012, 2,000,000 $
- 9. פורשה 911 GT1 (993) מכונית כביש 1996, 2,000,000 $
- 8. Rinspeed zaZen 2006, 2,000,000 $
- 7. פורשה 959 1987, 2,180,000 $
- 6. פורשה 911 GT1 (996) מכונית כביש 1998, 2,200,000 $
- 5. פורשה 904 קררה GTS 1963, 2,310,000 דולר
- 4. פורשה 911 GT2 (993) 1995, 2,400,000 $
- 3. בדואי Rinspeed 2003, 2,500,000 $
- 2. פורשה 918 ספיידר קונספט 2010, 3,000,000 $
- 1. פורשה משימה אי קונספט 2015, 4,000,000 $
10. פורשה פאנאמה ספורט טוריסמו קונספט 2012, 2,000,000 $
הכותב הוצג בתערוכת הרכב של פריז, ולמרות שגולת הכותרת של התוכנית נעלמה, הרבה תשומת לב משכה (לא מעט בגלל המחיר).
מושג גוף פנאמה ספורט טוריזם - זה העתיד של מכוניות הספורט של פורשה: התלויים קצרים, מכסה תא המטען גדול - ספורט ופונקציונאלי.
מכונית הקונספט משלבת מימדים של מכונית פרימיום עם הנוחות של פנים יוקרתי. Sport Turismo רוחב של 1 990 מ"מ, גובה של 1401 מ"מ ואורך של 4950 מ"מ.
אותות הפנייה ופנסי הצד משולבים באורות בצורת C, המכונים להבי C, המותקנים בכניסות אוויר גדולות בחזית.
טכנולוגיית ההנעה של Panamera Sport Turismo משלימה את השלב הבא של ייעוד המודול ההיברידי של החברה, המסומן כ"היברידית "בכנפיים הקדמיות. מכונית הקונספט בהספק השיא של 416 כ"ס מיועד לרכיבה במצב חשמלי במהירויות של עד 130 קמ"ש ויכול לכסות מרחקים של יותר מ 30 ק"מ.
ה- Sport Turismo מספק גם את צריכת הדלק המרשימה של NEDC: הצריכה המשולבת שלו נמוכה מ -3.5 ליטר ל -100 ק"מ ופליטת CO2 נמוכה מ- 82 גרם לקמ"ר.
9. פורשה 911 GT1 (993) מכונית כביש 1996, 2,000,000 $
עם חידוש מירוצי מכוניות הספורט הבינלאומיות באמצע שנות התשעים, בזכות סדרת ה- BPR Global GT (שהפכה בהמשך לאליפות FIA GT), פורשה הביעה עניין לחזור למירוצי מכוניות ספורט והחלה לפתח את הדגם שלה לקטגוריית GT1.
מכוניות בקטגוריה זו היו בעבר גרסאות ששונו בכבדות של מכוניות כביש כמו מקלארן F1 ופרארי F40.
אז, בשנת 1996 הופיע פורשה 911 GT1 (993) מכונית כביששבניגוד לציפיות התבררה כמכונית ספורט לכבישים ולא מסלולי מירוץ.
לאחר ששכלל אותה מעט ושמה את Straßenversion 911 GT1, פורשה העניקה לעולם אגדה אמיתית, שעולה כיום בסביבות 2 מיליון דולר.
8. Rinspeed zaZen 2006, 2,000,000 $
28 בפברואר 2006 הבכורה העולמית בתערוכת הרכב של ז'נבה Rinspeed "zaZen"נוצר על ידי המעצב השוויצרי הנודע פרנק מ 'רינדרקנכט. הוא הציג את חזונו לגבי מכונית העתיד, סוג של "הארה לרכב" בארבעה גלגלים.
המכונית נעשתה בשיתוף פעולה עם Bayer MaterialScience, אחת מיצרניות הפלסטיק הגדולות בעולם. הוא, לדעת רבים, סימן את המהפכה הטכנית, מכיוון שגגו האחורי השקוף הופך לאזור הולוגרפי זוהר.
כאילו משום מקום, נורת בלם שלישית מאירה ממה שנראה כמו פלט קשיח שקוף. יפה, עתידני, מסוגנן ויקר. יקר מאוד.
7. פורשה 959 1987, 2,180,000 $
גרסת נסיעות פורשה 959 הופיע לראשונה בתערוכת הרכב של פרנקפורט בשנת 1985 כמודל 1986, אך בעיות רבות עיכבו את הייצור במשך יותר משנה.
המכונית נעשתה בשתי רמות גימור: "ספורט" ו"נוחות ", והמסירות הראשונות החלו רק בשנת 1987.
מכונית הספורט ערכה את הופעת הבכורה שלה במחיר של 431,550 DM (225,000 דולר ארה"ב), שהיה באותה עת סכום מרשים. הייצור הסתיים בשנת 1988, הושלמו 292 מכוניות. בסך הכל נבנו 337 מכוניות, כולל 37 טיפוס טיפוס ולפחות שריד אחד באולם פורשה ההיסטורי בשטוטגרט, גרמניה.
6. פורשה 911 GT1 (996) מכונית כביש 1998, 2,200,000 $
פורשה 911 GT1 (996) - זו גרסה מעודכנת של המכונית, עליה דיברנו בפסקה התשיעית, שיצאה לעונת 1998.
ה- 911 GT1-98, שנועד להתחרות בטויוטה GT-One החדשה ובמרצדס-בנץ CLK-GTR, קיבל גוף שהיה משותף יותר לאבות-טיפוס ספורטיביים מסורתיים מאשר לשני הדגמים הקודמים.
הדוגמנית עמדה בציפיות של החברה, והביאה את הניצחון שלה במרוצי לה מאן.
5. פורשה 904 קררה GTS 1963, 2,310,000 דולר
לאחר שעזב את פורמולה 1 בסוף עונת 1962, פורשה שוב התמקד במירוצים במכוניות ספורט.
904 גרטרה קררה ערך את הופעת הבכורה שלו בסוף 1963 בעונת המירוצים של 1964 כממשיך דרכו של ה- 718, שהוצג בשנת 1957 ועד אז היה מיושן.
ה- GTS החדש קיבל תג מחיר של 7,245 דולר ויכול להאיץ ל -100 קמ"ש תוך 6 שניות. המהירות המרבית הייתה 260 קמ"ש.
4. פורשה 911 GT2 (993) 1995, 2,400,000 $
פורשה 911 (993) GT2 מצויד בכנפי פלסטיק מורחבות וכנף אחורית גדולה עם בלוני יתד לקירור מנוע משופר.
המנוע המקורי בנפח 3.6 ליטר מסוגל לספק הספק מרבי של 430 "סוסים".
מכיוון שהמכוניות נבנו בהתאם לכללי סוג ה- GT2, גרסאות הכביש נקראו בהתאם (אך נקראו כ- 911 GT).
3. בדואי Rinspeed 2003, 2,500,000 $
בלחיצת כפתור בדואי שטיפה יכול להפוך מטנדר דו-מושבי מרווח לטנדר ספורטיבי אך יחד עם זאת סטיישן מרווח עם ארבעה מושבים עם מראה אופנתי מחוץ לכביש (בפחות מעשר שניות).
רצף השינוי הכמעט קסום מתחיל בשני מנועים חשמליים המניעים את השקעים להעלות את כל גג המכונית. חזית הגג מתקפלת ואז הופכת למעשה לחלון דלת הזנב, ואחורי הגג הופך למזרן מטען.
הדלת האחורית מופעלת גם היא חשמלית וניתן להוריד אותה כדי להאריך את המזרן בכ 45 ס"מ נוספים באורך כולל של 185 ס"מ.
זה יכול לשמש להובלת סחורות מגושמות או לשמש כמיטה, שאינה כואבת בחופשה.
2. פורשה 918 ספיידר קונספט 2010, 3,000,000 $
מוּשָׂג פורשה 918 ספיידר הוא משלב יכולות מירוץ היי-טק וניידות חשמלית, עם הרבה יתרונות: פליטת CO2 של 70 גרם לקילומטר בלבד עם צריכת דלק של שלושה ליטר / 100 ק"מ.
זוהי תוצאה מדהימה באמת אפילו למכונית עירונית אולטרה קומפקטית, במיוחד בשילוב עם ביצועי מכונית-על ותאוצה ממצב ל 100 קמ"ש תוך 3.2 שניות בלבד ומהירות עליונה של 320 קמ"ש.
1. פורשה משימה אי קונספט 2015, 4,000,000 $
תחת עיצוב דק פורשה משימה אי קונספט שני מנועי מגנט קבוע סינכרוניים מוסתרים. הם נותנים סך הכל 600 כ"ס, וזה מספיק כדי להאיץ אותו ל 100 קמ"ש תוך 3.5 שניות בלבד ועד 200 קמ"ש בפחות מ 12 שניות.
גוף המכונית מפואר: מקדימה פנסי LED מטריצת LED משולבים עם מכסה המנוע בסגנון 911 ופגושים קדמיים, ואילו הצדדים והאורות הפנסים הרחבים גורמים לו להיראות כמו פורשה מוכרת.